Les chargeurs font-ils les frais de la crise du transport maritime ?

La bagarre entre armateurs et chargeurs a repris en 2010, en même temps que les taux de fret repartaient à la hausse. Les capacités ont beau augmenter, les compagnies ralentissent la vitesse des navires. Une baisse de qualité du transport maritime ?

Dans son dossier "Spécial maritime", Transports Actualités enquête sur l'étrange phénomène économique qui voit les capacités de transport de conteneurs et les taux de fret augmenter parallèlement depuis 2009, déjouant les lois de l'offre et de la demande. L'explication de ce paradoxe : la pratique de "slow steaming" initiée par les armateurs consistant à mettre davantage de navires sur un service et à ralentir leur vitesse. Une façon pour eux de réagir et de s'adapter à la crise économique, mais qui laisse certains chargeurs au bord... de la crise de nerfs.

Le dossier s'attache donc à décrire les difficultés rencontrées par les chargeurs face au transport maritime en 2010 : augmentation des taux de fret, allongement des temps de transit et de transport, et aussi difficultés sur les places portuaires comme Le Havre et Marseille périodiquement touchées par des mouvements sociaux dus à l'application de la réforme portuaire. Le marché se détendra-t-il à la fin 2010 comme le pensent les experts ?

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(des difficutés à feuilleter le document ?)