SNCF : les bénéfices sont de retour

Guillaume Pepy, président de la SNCF, a présenté des résultats positifs pour le premier semestre 2010 qui contrastent avec les pertes de 2009. Des bénéfices encore limités (80 millions €) malgré l'optimisme de la compagnie ferroviaire.

"Nous ne sommes pas encore satisfaits" a déclaré Guillaume Pepy en présentant le bénéfice du premier semestre 2010. © DR

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L'année 2010 s'annonce bonne pour l'opérateur ferroviaire. Contrairement à 2009, la SNCF a laissé les déficits à quai. Le résultat négatif de 2009 (un milliard d'euros de pertes, une première depuis 2001) reste tout de même dans les esprits, car la reprise est timide.

Les signes positifs sont bien là, mais la SNCF n'enregistre qu'un bénéfice net de 80 millions d'euros. "Nous ne sommes pas aujourd'hui satisfaits", a même commenté Guillaume Pepy au micro de nos confrères d'Europe 1.

Le fret redémarre

Pour autant, le retour aux affaires s'annonce bien, notamment avec le fret. "Les transports de marchandises sont bien repartis", a déclaré le président de la SNCF, et le transport de personnes a permis à la compagnie de connaître une trêve estivale active. Pendant l'été 2010, la SNCF a transporté 17 millions de passagers, soit une augmentation de 1,5%. (voir la vidéo)

Pour sa rentrée des classes, Guillaume Pepy a déjà un agenda bien rempli. Il devra se lancer dans la bataille du rail européen, notamment avec la Deutsche Bahn. Le concurrent allemand reproche à la France de ne pas avoir ouvert son marché ferroviaire alors que la SNCF n'hésite pas à venir pointer le bout de ses rames outre-rhin sur les lignes régionales. Une rencontre a été organisée entre les présidents des deux compagnies à l'initiative des ministres des transports des deux pays, "afin de lever un peu les ambiguïtés", a expliqué Dominique Bussereau. (voir la vidéo)

Devoir de mémoire

Enfin, Guillaume Pepy va devoir remuer les sombres heures du rail hexagonal dans le cadre de l'appel d'offres du TGV californien (Los Angeles - San Francisco). Une récente loi impose en effet aux candidats d'expliquer leur rôle éventuel dans la déportation des juifs pendant la Seconde Guerre mondiale et de présenter les mesures de réparation à l'égard des victimes.

Le numéro un de la SNCF ne refuse pas cette introspection et a promis d'ouvrir les archives de l'entreprise, non sans rappeler que les cheminots, dont 2000 ont été exécutés, "étaient sous le joug de l'occupant nazi".