Norbert Dentressange stabilise son parc de poids lourds

Lors de la présentation de ses résultats du premier semestre 2010, le groupe drômois a mis l’accent sur la "pression tarifaire" dans le transport routier. Qui explique la prudence des investissements, notamment en poids lourds.

Norbert Dentressangle a joué la prudence au premier semestre 2010 et stabilisé son parc à 6000 moteurs. © DR

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Au premier semestre 2010, sur un total consolidé de 1,4 milliard d'euros, le groupe Norbert Dentressangle a généré 800 millions d'euros de recettes avec le transport, qui ont permis de dégager 20 millions d'euros de résultat opérationnel (soit 2,5% du chiffre d'affaires). "Satisfaisant, mais on reste prudent", reconnaît François Bertreau, président du directoire.

Le groupe Dentressangle, qui revendique 3 500 clients dans le transport, n'échappe pas à la pression tarifaire en France (70 % des facturations de la division Transport), très sensible dans le lot complet. "La politique tarifaire est un vrai sujet. On s'en occupe...", confesse, sibyllin, Hervé Montjotin, patron de la division Transport.

Un effet volume qui compense les prix

La pression sur les prix semble avoir été compensée par l'effet volume (+ 5,7%), un calendrier en jours ouvrés favorable et la hausse du prix du gazole qui expliquent la progression, au premier semestre, du CA transport de 7,3% (voir graphique) 

Le niveau de rentabilité est jugé correct, malgré des coûts d'exploitation modifiés en février 2010 par l'application de l'accord social du 11 décembre 2009. La signature a représenté une hausse de la masse salariale de 3% à 4% visant les 6000 conducteurs en France, qui a été partiellement répercutée dans les prix, selon Hervé Montjotin.

Prudence quant au parc roulant

Dans ce contexte, Norbert Dentressangle affiche la prudence. Il a stabilisé son parc roulant à 6000 moteurs (constitué de Renault Trucks à 70%, de Mercedes à 15 % et du nouvel entrant Daf à 15%), plus 1000 véhicules en location en Grande-Bretagne. "Nous renouvelons notre flotte, autour d'un millier de véhicules par an, mais nous avons décidé de ne pas augmenter nos capacités", souligne Hervé Montjotin, qui admet, en passant, un "petit retard d'investissement" dans le parc des semi-remorques.

La bonne nouvelle vient de la messagerie palettisée qui représente 30% du CA Transport, dopée par l'offre du réseau Red Europe inaugurée en 2009. Autre indicateur jugé favorable : quelque 1600 véhicules sont affectés à la location et au "dédié". Un parc en hausse de 300 unités par rapport à 2009 qui signifie, pour Hervé Montjotin, que les chargeurs anticipent et se réservent des camions. "Nous allons connaître des tensions dès qu'un pic d'activité se fera sentir", assure le patron de la division transport.

Dans un futur proche, sur les métiers du transport, de la logistique et du freight forwarding, François Bertreau annonce des acquisitions "ciblées", motivées par des positions géographiques ou par la recherche de compétences nouvelles. Un principe qui explique les achats, au premier semestre, d'une base logistique en Ukraine et d'une station de lavage de citernes, près de Nantes. Cette activité de nettoyage, portée par un réseau de huit sites dans l'Hexagone, génère 8 millions d'euros de revenus mais est présentée comme fortement rémunératrice.