Le bac pro de conducteur routier fait sa rentrée

Fruit de la réforme des lycées professionnels, le BEP "conduite et services dans le transport routier" est supprimé et remplacé par un bac pro à préparer en trois ans.

Les périodes en entreprise ne commencent qu'après une première année scolaire. © Fotolia

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Au lycée des métiers Gabriel Voisin de Bourg-en-Bresse (Ain), Yannick Lambert s'affaire. À la veille de la rentrée, le chef de travaux se débattait encore avec la mise en place du bac pro "conduite et services dans le transport routier".
Sur trois ans, ce nouveau diplôme remplace le BEP en deux ans qui devient une simple certification intermédiaire. "La réforme s'est faite au démonte-pneu avec un top départ donné en mai-juin. Nous devons nous approprier le référentiel qui n'est pas trop bien ficelé, mais les profs sont prêts", assure le responsable.

Trois années de préparation pour une meilleure intégration

La manière dont les entreprises vont s'en sortir le soucie davantage. "Plus de formation en entreprise signifie davantage de travail pour les tuteurs. Or, ils ont parfois des difficultés à se libérer une demi-journée pour participer aux jurys du contrôle en cours de formation", confie Yannick Lambert. Lequel estime toutefois positif l'allongement du temps de formation : "Les jeunes qui sortaient d'un BEP à 17 ans ne pouvaient conduire et restaient en stand-by. Trois années de préparation, les permis en poche et un peu plus de maturité faciliteront leur intégration". Le lycée n'a pas eu de souci pour remplir ces classes.

Les transporteurs répondent présents

Claudine Phalempin, proviseure du lycée des métiers La Peupleraie (Pas-de-Calais), met la dernière main au recrutement de 10 à 13 jeunes pour sa toute nouvelle section bac pro "transport" (ex-exploitation des transports) en apprentissage.
Malgré une conjoncture économique peu propice à ce type d'embauches, les transporteurs ont répondu aux sollicitations. "La proximité de la plateforme de Dourges suscite une demande pour les métiers du transport et de la logistique.
Nous avons démarché les sociétés locales pendant une petite année, individuellement et par le biais de leurs fédérations professionnelles. Les professeurs se sont rendus sur place pour présenter le projet pédagogique".

"Les subsides de l'État fondent"

Si la formule en alternance constitue une nouveauté pour certaines entreprises, d'autres la connaissent via le bac pro "logistique". Le lycée a tenu compte de leur difficulté à s'engager sur trois ans : les périodes en entreprise ne démarrent qu'à l'issue d'une première année où le jeune demeure sous statut scolaire. L'occasion pour lui de se familiariser avec les premiers rudiments de son futur métier (la pratique du téléphone notamment !).
A Sallaumines, préparer au nouveau bac "conduite routière" demeure au stade de projet : "nous avons les jeunes et les entreprises, mais il nous manque le terrain pour une piste d'exécution", explique Claudine Phalempin.
A Bourg-en-Bresse, Yannick Lambert se heurte aussi à la raréfaction des moyens dévolus à l'enseignement professionnel. "Le gazole et les pneus nous coûtent cher tandis que les subsides de l'État fondent. Nous devrions perdre 20 à 30% de taxe d'apprentissage cette année en raison de la conjoncture économique. La Région ne nous épaule que pour l'achat de véhicules légers. Pour les lourds, nous devons nous tourner vers l'Aft".
Résultat : on limite les troupes.