Donnez-nous les moyens de répercuter !

Inquiets, les transporteurs routiers attendent impatiemment le texte d'application de la clause pénale de répercussion du gazole promise par Dominique Bussereau le 24 avril. Témoignage d'un transporteur anonyme recueilli par le Flash Transport.

Il porte une double casquette : à la fois transporteur et élu par ses pairs pour les défendre. Aujourd’hui, c’est un homme inquiet qui nous a livré son témoignage. Inquiet pour l’avenir de sa profession, mais plus encore pour la tournure que pourraient prendre les choses.
"La situation est tellement catastrophique que certains n’ont plus rien à perdre. Tout pourrait partir en vrille très vite". À l’en croire, la publication du texte instaurant une clause pénale en cas de non indexation des prix sur le coût du gazole pourrait débloquer bien des situations.

Le prix du gazole, on doit faire avec
"Le gouvernement n’est pas responsable des prix du pétrole. C’est un problème mondial. Il ne peut donc pas agir dessus. Il peut, en revanche, donner les moyens aux entreprises les plus fragiles de répercuter les hausses subies. Même si, demain, on nous donnait le gazole au lieu de l’acheter, notre profession ne serait pas capable de garder ses marges. Nous diminurions de suite nos prix de transport, accuse-t-il. Ceux qui veulent des ristournes sur le gazole se trompent de combat ! C’est à nous, transporteurs, d’aller au charbon pour passer des hausses. Quand on aura la clause pénale, ce sera plus facile de le faire. Car, aujourd’hui, l’indexation ne profite qu’aux gros transporteurs, parce qu’ils ont le poids suffisant auprès de leurs clients pour l’imposer. Certains font leur marge en ne la répercutant pas sur leurs sous-traitants".

Clients directs et indirects: pas le même combat
"Le problème de notre profession, ce sont les prix… Et les clients indirects", poursuit-il. « Avec les clients directs, on peut discuter : ils finissent toujours par accepter des hausses. Pas forcément celles qu’on voudrait, tempère-t-il. Là où il y a un vrai problème, c’est la sous-traitance ou le spot. Là, point d’indexation. Et pourtant, on est ici entre transporteurs", constate-t-il.
Selon ce témoin anonyme, les grosses entreprises de transport refuseraient les indexations gazole.
"Ces entreprises les imposent pourtant à leurs clients, mais elles ne les répercutent pas. Je dois reconnaître que, lorsque je sous-traite, je ne répercute pas non plus… Mais je pratique des prix corrects. S’il y avait une clause pénale, je répercuterais. Ceux qui travaillent en sous-traitance pourraient se retourner contre les mauvais payeurs. Probablement que cette seule menace ferait qu’il n’y en aurait plus".

Les RG s'inquiètent
Aussi, il s’interroge : "Pourquoi l’Etat, qui nous a promis cette clause, traîne-t-il des pieds pour faire passer un texte ? Nous ne voulons pas de subventions. Juste qu’on nous donne les moyens de répercuter les hausses, comme le font les compagnies aériennes. Y a-t-il, derrière ces atermoiements, le lobby des grosses entreprises ? Faut-il y voir la volonté de l’Etat de supprimer la moitié des entreprises de transport françaises pour assainir la profession ? "
Il faut agir vite, parce que plus on attend, plus le remède devra être fort. Plus on attend, plus on risque de voir la situation s’enflammer et nous échapper… C’est ce qui semble se passer avec les marins pêcheurs qui ont refusé de lever leurs barrages malgré les directives de leurs représentants. Dans le transport, la situation est explosive. D’ailleurs, les renseignements généraux commencent à se renseigner. Signe qu'en haut lieu, on s’inquiète vraiment".

Propos recueillis par Valérie Chrzavzez

Retrouvez l'intégralité du Flash Transport