Fret SNCF : Guillaume Pepy n'ira pas au clash

Pour éviter à tout prix la grève annoncée pour début juin, le PDG de la SNCF fait des propositions aux cheminots : il serait prêt à renoncer à la réforme du fret ! Une réunion de la dernière chance est prévue le 29 mai entre les huit syndicats et la direction.

Guillaume Pepy a-t-il si peur de la grève ? Avant même le début du conflit social de Fret SNCF prévu début juin, il met ses propositions sur la table. Une attitude inédite à la SNCF. Le PDG a même prévenu que si la négociation avec les syndicats n’aboutissait pas, il ne ferait pas passer la réforme du fret en force. “Le dossier sera provisoirement clos”, a-t-il précisé le 23 mai.
Pourtant, la lettre de mission que le nouveau PDG a reçu de l’Élysée lui demande de faire de la SNCF une championne du transport et de la logistique.
Cette réforme est donc aussi stratégique que celle de la manutention portuaire. Elle doit insuffler un nouveau dynamisme à la branche fret de la compagnie, chroniquement déficitaire (241 millions de pertes en 2007) et en proie à la concurrence des opérateurs privés (Veolia Cargo, Euro Rail Cargo, Rail Link Europe) qui ont déjà grignoté 8 % de parts de marché depuis la libéralisation totale du fret en 2007.

Négocier avant de faire grève ?
La balle est aujourd’hui dans le camp des syndicats qui doivent décider s’ils préfèrent s’asseoir autour de la table des négociations – avant même d’avoir déclarer la grève – ou refuser la réforme du fret en bloc. Au risque de condamner cette activité ou de la voir se développer dans les filiales de droit privé de la SNCF.
Une réunion de la dernière chance sur l’avenir de l’activité fret est prévue jeudi 29 mai entre la direction et les huit syndicats de la SNCF. Ils discuteront de l’assouplissement de l’organisation du travail des 20 000 agents qui représentent 50% des coûts de l’activité fret. Objectif : améliorer la productivité et la régularité des trains de marchandises. L’enjeu consiste à augmenter le travail productif sans toucher à l’accord des 35 h et à proposer en contrepartie une hausse des salaires de 10 % environ.

Nathalie Arensonas

Le plan de redressement de Fret SNCF comporte deux volets Réorganisation de toutes les filiales au sein d’un même pôle pour offrir aux clients des solutions complètes de transport et de logistique (lire l’article sur Geodis) Le volet social contre lequel s’insurgent les syndicats prévoit l’augmentation de la durée du temps de travail avec l’introduction de la flexibilité du travail pour augmenter la productivité.