Hausse des péages en 2011 : entre 2,5% et 2,8%

Le CNR estime que la hausse du coût des péages pourrait atteindre 2,8% en moyenne à compter du 1er février 2011. Une prévision confirmée par le nouveau comité des usagers, qui a accès pour la première fois au mode de formation des tarifs.

La progression des tarifs de péages en 2011 pour les PL serait largement supérieure à celle de 2010 selon le CNR. © DR

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L'État s'était engagé, suite au rapport assassin de la Cour des comptes, à informer le comité des usagers du réseau routier national créé en début 2010 de la façon dont étaient établis les tarifs autoroutiers. Il a tenu parole le 24 novembre 2010.

A priori, le schéma est simple : c'est l'inflation qui sert de base de revalorisation. Calculée d'octobre à octobre pour une augmentation effective au 1er février depuis 2010, elle s'établit pour cette année à 1,52%. À partir de cette donnée, les contrats de concession permettent aux autoroutiers d'assurer l'entretien des autoroutes, soit une hausse basée sur 70% de l'inflation constatée. Attention, certains réseaux ont le droit de dépasser ce seuil de 70%.

Les hausses annoncées par réseau

Les contrats de plan, quant à eux, assurent le financement d'investissements supplémentaires via une autre hausse. Actuellement, seuls Sanef et Cofiroute n'ont pas signé leurs contrats de plan, ce qui signifie pour eux une revalorisation supplémentaire de 70% de l'inflation également. Les autres réseaux, soit ASF, Escota, APRR et AREA, ont inclus dans leurs contrats de plan des formules d'augmentation qui comprennent toutes comme barème 85% de l'inflation, auxquels s'ajoute un autre pourcentage, différent d'une société à l'autre.
Ces données permettent de fixer les nouveaux tarifs kilométriques moyens (TKM), exprimés en centimes d'euros, qui seront ensuite répartis selon la classe des véhicules.

Les tarifs sont d'abord déterminés pour les véhicules légers de la classe 1. La classe 4 étant notamment revalorisée pour cause d'usure supplémentaire causée par les PL. Tous calculs effectués, le résultat est le suivant pour les véhicules de classe 4 :
- ASF : +3,52% (2,12% pour la classe 1)
- ESCOTA : +4,08% (2,19% pour la classe 1)
- SAPN : +2,12% (idem pour la classe 1)
- APRR : +1,79% (idem pour la classe 1)
- AREA : +1,79% (idem pour la classe 1).

Hausses largement supérieures à l'inflation

TLF, de son côté, estime les augmentations Sanef à +1,06% et celles concernant Cofiroute comme étant comprises entre +1,06% et +4,49%. Ces estimations sont dues au fait que ces deux réseaux n'ont pas encore signé leurs contrats de plan.

Ces augmentations moyennes ne sauraient être comparées entre elles car les TKM de chacune des sociétés du réseau - et plus encore ceux des différentes classes de chacun des réseaux - n'ont pas grand chose à voir entre eux. Exemple : le TKM d'APRR pour la classe 1 est le plus bas de tous, avec 5,8 centimes d'euros (hors taxes) au 1er février 2010. En matière de classe 4, c'est le TKM de Sanef qui est le moins élevé de la catégorie (18,1 centimes).

Le Comité national routier (CNR) a de son côté fait les comptes, sans entrer dans autant de détails. Dans une note diffusée le 29 novembre 2010 intitulée "Quels réajustements de prix pour 2011?", l'organisme de référence du TRM se base, "en moyenne annuelle", sur une revalorisation de 2,8% pour l'usage des infrastructures par les véhicules de classe 4. Soit dit en passant, une progression largement supérieure à celle constatée entre 2009 et 2010, qui était de +1,5%, et de toute façon supérieure à l'inflation.