Club Demeter : intégrer les critères environnementaux dans les appels d'offres de transport

Le Club Déméter veut permettre aux chargeurs de prendre en compte et d'évaluer les performances des transporteurs en matière de développement durable. Il propose une boite à outils pour passer à la contractualisation d'engagements.

L'impact écologique d'un transport pourrait faire partie des termes de l'appel d'offres. © Fotolia

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Partant du principe que les critères environnementaux tiendront une place aussi importante que le prix et le niveau de service dans la sélection des prestataires de transport et d'entreposage, le Club Déméter anticipe cette évolution en proposant un dispositif sur les bonnes pratiques "développement durable" à intégrer aux appels d'offres.

"Il s'agit plus précisément d'une boîte à outils pour aider et accompagner les partenaires logistiques à évaluer et mesurer les projets structurant les engagements en termes de développement durable", explique Jean-Marie Picard, directeur associé de CPV Associés et animateur du Club Déméter.

Les outils d'évaluation

Le Club Déméter propose deux outils : un autodiagnostic de l'entreprise cotraitante logistique sur sa politique développement durable, et une méthode d'évaluation des engagements environnementaux dans le cadre d'un appel d'offres de prestations de transport (ou d'entreposage).

L'autodiagnostic est structuré en cinq chapitres (engagement social, engagement sociétal, engagement environnemental, développement des performances, indicateurs et communication), composé chacun de trois questions.

L'évaluation des engagements environnementaux des transporteurs s'articule autour de quatre chapitres (véhicule et équipement, carburant, conducteur et personnel, organisation des flux de transport), l'ensemble listant 10 actions inspirées de la charte Ademe Objectif CO2 : formation à l'écoconduite, recours aux modes non routiers, acquisition et installation d'équipements innovants visant à limiter l'impact écologique du transport, acquisition et/ou utilisation d'outils d'aides à la circulation et à l'optimisation des itinéraires, amélioration du coefficient de chargement et limitation des trajets à vide, mise en place de dispositifs de rémunération incitatifs... À chaque action correspond une note en fonction de son état d'avancement (non prévue, prévue non démarrée, en cours de réalisation ou satisfaisante, réalisée ou très satisfaisante). Et comme chaque donneur d'ordres n'attribue pas un même critère d'importance à une même action, il peut modifier la règle de pondération proposée.

Trois membres du club Demeter ont testé

"Nous avons défini une méthode contraignante, mais nous ne nous substituons pas aux entreprises", souligne Jean-Marie Picard. Mais l'objectif est bien de passer d'une approche déclarative de bonnes pratiques environnementales à une contractualisation des engagements.

Trois membres du Club Déméter (Carrefour, Orangina et Staci) ont testé la démarche. "Et Carrefour entend la déployer à l'ensemble de ses prestataires de transport dès 2011", confirme Didier Thibaud, directeur supply chain de Carrefour et président du Club Déméter.

Question : comment le donneur d'ordres pourra-t-il s'assurer que les engagements pris par son prestataire lors de l'appel d'offres seront respectés par le sous-traitant ? N'y a-t-il pas un risque d'ingérence du chargeur chez les transporteurs pour contrôler les engagements contractualisés ? Didier Thibaut reconnaît que certains prestataires logistiques membres de Déméter ne souhaitent pas s'engager dans la démarche. Ce dispositif sera présenté à l'ensemble des adhérents de club en janvier. 

Le Club Déméter fédère des acteurs de la grande distribution, de l'industrie agroalimentaire, de la prestation logistique et du transport (DHL, FM Logistic, ID Logistics, Transalliance).