Fret ferroviaire : syndicats et écologistes dénoncent le ''reniement du Grenelle"

Les syndicats de cheminots, des mouvements écologistes et des associations d'usagers soulignent le retard pris par le report de la route au rail dans un courrier rendu public le 21 février 2011. En cause notamment l'abandon du "wagon isolé" par Fret SNCF.

La part modale du ferroviaire poursuivrait son recul, selon les associations écologistes, les usagers et les syndicats. © Fotolia

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Les syndicats CGT, CFDT et Unsa, plusieurs associations écologistes et la Fédération nationale des association d'usagers (Fnaut) ont rendu publique le 21 février 2011 une lettre dénonçant "un reniement des dispositions du Grenelle de l'Environnement" en matière de transport de marchandises.

Ce courrier, adressé fin janvier 2011 aux présidents de l'Assemblée nationale Bernard Accoyer et du Sénat Gérard Larcher, critique la mise en pratique des orientations décidées en 2009 et 2010 par les lois Grenelle 1 et 2. Greenpeace, FNE, WWF, Réseau action climat, Agir pour l'environnement, Fnaut, CGT transports, CFDT transports et Unsa-cheminots soulignent "l'absence de mesures volontaristes" pour atteindre l'objectif de 20% de réduction de gaz à effet de serre dans les transports d'ici 2020.

Le report modal ne se ferait pas

"L'axe opérationnel reposait sur l'organisation volontaire d'un report modal de la route vers les modes alternatifs plus vertueux, le rail et la voie d'eau", rappellent les signataires de la lettre. Mais "c'est le monde à l'envers, nous sommes devant un report massif du rail vers la route", notent-ils.

"Le report modal n'est crédible qu'accompagné d'une revalorisation tarifaire et sociale du transport routier de marchandises", écrivent-ils.

Ils estiment aussi que le plan Fret SNCF, annoncé en septembre 2009, "consacre l'abandon du wagon isolé (assemblage de wagons de clients différents) et créé des situations d'irréversibilité". "Toute la partie ouest du pays est désertée par Fret SNCF; la part modale du ferroviaire poursuit son recul; la taxe camion se fait attendre et fait l'objet d'intention d'utilisation pour les infrastructures routières et les pressions pour généraliser les camions de 44 tonnes et expérimenter ceux de 25 mètres de long pour 60 tonnes persistent", déplorent syndicats, écologistes et usagers.

Pour un retour au "wagon isolé"

Les signataires de ce courrier appellent, comme ils l'avaient déjà fait début juillet 2010, à "un véritable débat public national" sur le sujet. Ils demandent aussi "un moratoire immédiat" sur la réduction du mode "wagon isolé" engagée par la SNCF, qui veut privilégier les grands axes rentables, alors que cette activité est déficitaire depuis des années.

En 2010, la branche fret SNCF (hors filiales privées) a perdu 600 millions d'euros pour un chiffre d'affaires d'un milliard.