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Les emplois
logo l'Officiel des Transporteurs Par Stéphane Le Hénaff
15/04/2011

Livraison urbaine : les ''porte-huit voitures'' interdits dans Paris à l'horizon 2016

Le transport de voitures en porte-huit sera définitivement interdit dans la capitale d'ici 2016. En attendant, ces poids lourds ne pourront plus circuler dans 7 arrondissements du cœur de Paris ainsi que dans les autres hors du créneau 6h-12h.

La Mairie de Paris a tranché : dans cinq ans, le transport et la livraison de voitures en porte-huit seront définitivement interdits dans la capitale ! C'est le délai accordé par la municipalité aux professionnels de la filière automobile pour mettre en œuvre de nouveaux schémas logistiques, notamment fluvial et ferroviaire, se substituant en partie aux organisations actuelles.

Des objectifs et une échéance gravés noir sur blanc dans un protocole d'engagement soumis à l'ensemble des acteurs de la filière automobile. Et d'après nos informations, ce texte comprenant six articles ne sera sujet ni à de nouvelles discussions ni à d'éventuelles concessions de la part des élus parisiens. Constructeurs, loueurs ou syndicats professionnels, dont la FNTR et TLF Ile-de-France, tous devront le signer tel quel. Sinon, la mairie interdira purement et simplement la circulation de ce type de véhicules dans le courant 2011. Comme initialement prévu en annexe de la Charte des bonnes pratiques signée en 2006.


Des restrictions pendant la période transitoire

Pour préparer la transition, le protocole fixe de nouvelles règles de circulation, d'arrêt et de stationnement des porte-voitures. La plus radicale : l'interdiction absolue des porte-huit à l'intérieur d'un périmètre formé par les 1er, 2ème, 3ème, 4ème, 5ème, 6ème et 7ème arrondissements ! Et leur utilisation ne sera tolérée dans les 13 autres arrondissements de Paris que de 6h à 12h.

En dehors de ce créneau horaire – comme en permanence sur l'ensemble des sept premiers arrondissements – seuls les porte-cinq pourront circuler. C'est-à-dire des camions en conformité avec les arrêtés de décembre 2006 fixant à 29m2 la surface maximale des véhicules autorisés à circuler entre 22h et 17h ou en permanence s'ils sont à la norme Euro 5.

Ces nouvelles dispositions seront conjointement définies par des arrêtés du maire de Paris et du préfet de police qui seront publiés au Bulletin Municipal Officiel de la Ville de Paris. La Préfecture de Police ayant pour mission de contrôler le respect de cette interdiction.


Un report vers le fluvial et le ferroviaire

Initialement, ce protocole aurait du être signé fin 2010 et ces mesures mises en application à partir du 1er mars 2011. Mais les discussions achoppaient sur le créneau de livraison et les modalités de circulation sur des axes prédéfinis. Finalement, cette dernière mesure a été écartée au profit d'une restriction plus draconienne au cœur de Paris. Le créneau horaire défini répond, en revanche, aux attentes des professionnels qui avaient unanimement rejeté la première proposition de la mairie, à savoir 10h30-15h30.

Pour autant, du côté des professionnels, on préfère parler d'un protocole basé sur une relation donnant/donnant que gagnant/gagnant. En conformité finalement avec la nouvelle approche "contractuelle" voulue par la municipalité. Car en paraphant ce protocole, la filière (chargeurs et logisticiens) s'engage aussi "à mettre en œuvre dès 2011, un schéma de transport fluvial" en collaboration avec Ports de paris, et "à étudier la faisabilité technique et financière de la mise en œuvre d'un schéma de transport ferroviaire" avec SNCF et RFF, pour procéder au report modal du transport de voitures dans Paris.

Même si CAT ou Marfret réfléchissent à des solutions fluviales, l'échéance paraît difficilement tenable pour nombre de transporteurs. Sachant que 544 porte-huit assurent 1 055 mouvements hebdomadaires, ils prédisent les besoins pourraient être diminué de moitié d'ici 5 ans. D'où un risque de croissance de porte-cinq si les offres alternatives ne satisfont pas aux besoins des chargeurs.

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              Livraison urbaine : les ''porte-huit voitures'' interdits dans Paris à l'horizon 2016
Le protocole d'engagement soumis par la mairie de Paris à tous les professionnels du transport de voitures ne leur laisse pas d'autre choix que de signer. © DR


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