Transmanche : le détroit convalescent craint une rechute

Le marché transmanche de transbordement, tunnel et routes Douvres-Calais et Dunkerque comprises, est loin d'avoir retrouvé ses couleurs d'avant la crise de 2009. Les navettes Eurotunnel sont à nouveau en tête sur tous les segments.

Les ferries pâtissent du retour d'Eurotunnel. © DR

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À fin juillet 2011, le fret sur le transmanche progresse de 5% par rapport aux sept premiers mois de 2010, après 8% de croissance en 2010, mais une chute de plus de 20% en 2009. Les passagers sont tout juste stables, après un rebond de 7% enregistré en 2010. Le nombre de voitures décline même de 1%, le nombre d'autocars de 2%.

Les navettes d'Eurotunnel ont retrouvé leur première place sur tous les segments, sauf celui des autocars, le fief de P&O Ferries. Elles ont transbordé près de 42% des passagers, 47% des voitures et 37% des pièces de fret. Les trains d'Eurostar ont de nouveau progressé de 8% en volume au premier semestre 2011.

Ferries en recul

Les ferries perdent du terrain. Calais-Douvres progresse légèrement en fret, et stagne voire recule légèrement en tourisme. SeaFrance reprend des parts de marché en fret avec près de 11% de hausse sur sept mois, partant il est vrai de très bas, mais cède plus de 9% en transbordement de voitures.

Ces évolutions divergentes semblent révéler des choix stratégiques de la compagnie. P&O Ferries ne met pas à profit l'arrivée du Spirit-of-Britain pour résister au retour d'Eurotunnel. Sur Dunkerque-Douvres, DFDS Seaways recule en fret (de 2% à 5% selon les sources) aussi bien qu'en tourisme.