CMA CGM réorganise ses lignes Asie-Europe du Nord

Suite au partenariat opérationnel conclu avec MSC, CMA CGM a annoncé une réorganisation de ses services entre l'Asie et l'Europe du Nord. Celle-ci prendra effet en avril 2012.

Le partenariat entre CMA CGM et MSC produira ses effets sur les lignes Asie-Europe à partir d'avril 2012. © Anne Kerriou

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CMA CGM a précisé le 7 décembre 2011 la réorganisation de ses dessertes entre l'Extrême-Orient et l'Europe à partir d'avril 2012.

Pas d'harmonisation des noms des services

Visiblement, le partenariat opérationnel d'envergure avec MSC ne passe pas par l'harmonisation des noms des services.

• Ainsi le New FAL 1 (French Asia Line), opéré par CMA CGM avec 11 navires d'environ 14 000 EVP, devient-il le service Condor de MSC.
  
• Le service FAL 2 est inchangé et donc hors partenariat.
  
• Le New Fal 3, formé par 11 porte-conteneurs de 11 400 EVP fournis par CMA CGM s'appelle le service Swan chez MSC.
  
• Le FAL 6 est en fait le service Silk de MSC, qui y affecte 11 navires de 14 000 EVP.
  
• Le FAL 7 correspond au service Lion de MSC avec 11x14 000 EVP.
  
• Le FAL 9 ou service Jade pour MSC est le seul service où les deux transporteurs mettent chacun des navires de 9 500 EVP, cinq pour CMA CGM et quatre pour MSC.

Les rotations ainsi que les délais de transport seront confirmés "dès que possible". Des informations additionnelles concernant les autres services FAL seront communiquées "ultérieurement".

CMA CGM précise que l'accord existant avec Mærsk Line entre l'Extrême-Orient et la Méditerranée reste "inchangé". Les navires danois continuent donc à transporter les boîtes bleu marine de CMA CGM.

→ Lire la suite dans le Journal de la Marine Marchande n°4801 du 16 décembre 2011 (accès abonnés)