- Actualités
- L'actu en images
- Les Dossiers
- Infos pratiques
- Forums
- Sondage
- Blog
- Ports du monde
- Redressements, liquidations judiciaires et procédures de sauvegarde
- Indices
- Classements
- Agenda des salons professionnels
- Nos événements
Réagissez à cette actualité ! Sernam : "nous sommes dans l'obligation de trouver une solution industrielle"
Imprimer 
Abonnement flux RSSSernam se cherche un avenir après l'annonce du fonds BCP de se désengager d'ici le premier trimestre 2012. Ses dirigeants sont donc à la recherche d'un adossement industriel, comme l'explique Philippe Chevalier.
Phlippe Chevalier : "Nous sommes devant l’urgence et devons trouver une solution industrielle pour pérenniser l’emploi et le fonds de commerce." © DR
- Sernam : les syndicats interpellent Thierry Mariani quant à l'avenir de l'entreprise(12/12/2011)
- Butler Capital Partners veut se désengager de Sernam(01/12/2011)
- Butler Capital Partners : "notre projet de rapprochement industriel pour Sernam-Mory'' (19/09/2011)
+ Sur le même thème
L'Officiel des Transporteurs : En quoi la défaite de Butler Capital Partners, dans sa candidature à la reprise de Mory pèse-t-elle sur l'avenir de Sernam ?
Philippe Chevalier : "Sernam est à la fin d'un cycle de retournement, lequel s'était bien déroulé jusqu'à 2009 avant que ne survienne la crise financière et économique. Crise à laquelle il faut ajouter une évolution des relations avec la SNCF qui ont débouché sur une perte d'activité assez substantielle.
Dès lors, Sernam est aujourd'hui à la recherche de synergies industrielles. Le métier de la messagerie est un métier de coûts fixes. Et nous sommes contraints d'avoir un certain nombre d'implantations et de les faire vivre. Malheureusement, le marché n'évolue pas en croissance. Et cette croissance, si l'on n'est pas en mesure de la réaliser, il faut aller la chercher en synergies industrielles. Mory était compatible dans ce domaine avec Sernam, comme d'autres dans le passé (Ndlr, Kuehne + Nagel). Je pense même que Sernam est compatible avec d'autres puisque moins gros et déjà bien restructuré.
Sernam n'a-t-il pas perdu une partie de son identité en abandonnant les trains block express (à SNCF-Geodis, Ndlr) ?
Je dirais plutôt qu'il a perdu une partie de son ADN. Historiquement, la société était conçue par la SNCF, pour répondre aux besoins de cette même SNCF, avec des structures évidemment ferroviaires. Au moment de la privatisation, nous avons cru dans cette technique qui apportait au marché une offre différenciante basée sur le bi-modal. Nous avons dû expliquer à nos clients que, en France, le ferroviaire avait ceci en commun avec l'écologie qu'il n'est pas gratuit. Cela prend du temps.
Nous avons été pionniers dans ce domaine mais nous n'avons pas eu les moyens de le demeurer, qui plus est face aux augmentations des tarifs ferroviaires, lesquels étaient de l'ordre de 4 millions d'euros par an et qui impactait 30% de notre plan de transport. Par conséquent, nous n'avions plus les moyens de poursuivre l'aventure du ferroviaire.
Les syndicats de salariés de Sernam sont très remontés contre SNCF-Geodis. Ils lui reprochent notamment d'avoir pesé sur son volume d'affaires en pratiquant des loyers élevés, et en confisquant à Sernam des marchés comme le transport de bagages ou le dossier essieux. Qu'en pensez-vous ?
La position de nos syndicats est très factuelle. Ils ont déroulé un historique et je ne conteste pas cet historique. Au moment de la privatisation de Sernam, les salariés ont été des acteurs positifs. On leur a expliqué l'enjeu. Ils ont pris leurs risques, comme nous. Aujourd'hui, ils sont les premiers déçus sur l'attitude de la SNCF et ils ne sont pas les seuls. Le moins que l'on puisse dire effectivement, c'est que la SNCF n'a pas aidé Sernam à pouvoir s'engager sur le bi-modal. Et effectivement, lorsque les salariés voient des trafics historiques de Sernam partir au profit d'une filiale du groupe SNCF, on est dans le factuel".
→ Lire la suite dans L'Officiel des Transporteurs n°2624-2625 du 16 décembre 2011 (accès réservé abonnés)
Les dernières réactions :
Date : 13/03/2012 de Visiteur
Merci Mr Chevalier, mille fois merci.
Je travaille chez Aster comme chauffeur depuis plus de 10 ans, on a dû faire des efforts, travail de nuit, salaire bloqué, travail en semi remorque, travail les jours fériés et résultat, on tire le rideau.
Venez voir la base si vous avez du cran !
Je remercie aussi les médias de la TV, c'est silence complet. Ah oui, c'est vrai que je suis bête, il paraît qu'il y a des élections !
Je suis fier d'avoir travaillé dans cette société, je salue tout le personnel qui sert ou a servi le Sernam et courage à tous et à toutes !
Alexandre
Date : 10/01/2012 de Visiteur
Sernam c'est fini; rachat programmé par géodis...et nous salariés que devenons-nous messieurs?
Date : 04/01/2012 de Visiteur
Je pense que messieurs, vous devriez changer de métier, surtout quand on a le destin en mains d'une entreprise et quand on ne connait pas ses confrères (Bernis existe toujours avec de bons résultats).
Ce n'est pas votre cas (MALHEUREUSEMENT POUR LES SALARIES)
Arrêter de palper sur le dos des actionnaires de ce groupe et de le mettre directement dans le mur (exemple mory etc)
Date : 29/12/2011 de Visiteur
Les résultats ne sont pas là. Les contribuables renflouent toujours à la suite de votre totale incompétence.
Date : 21/12/2011 de Visiteur
Je travaille pour le Sernam depuis 6 ans en tant que livreur. Je suis très fier de travailler pour cette entreprise, j'aime mon travail, les clients sont pour la plupart satisfait de nos services, je me battrai pour l'image de cette entreprise qui mérite de continuer.
Les gens qui souhaitent notre déclin, passez votre chemin. Merci à mes responsables d'agence, mes collègues, de nous faire confiance, d'être toujours à l'écoute.
Il y aura toujours des gens qui souhaitent le malheur des autres, je suis sur le terrain tous les jours les gens nous soutiennent, vive le Sernam!!!
Date : 21/12/2011 de observateur
Sernam est sous perfusion depuis des années et M. Chevalier a fait un beau coup de fusil. Mais la messagerie est sous sa forme actuelle condamnée à mourir par la faute de ses responsables depuis des années, tirant toujours les prix vers le bas !!!! BRAVO.
Dans son ancienne famille, ils ont gardé beaucoup de cartouches contre lui, et donc les "calbersoniens " ne vont sûrement pas lui faire de cadeaux, bien au contraire.
Chez Geodis, un bon chevalier sera un chevalier à terre.
Date : 18/12/2011 de Visiteur
Que monsieur Chevalier ne soit pas surpris de la décision de GEODIS, il n'a pas que des amis dans son ancienne "famille".
La mise à mort est attendue depuis longtemps.
La messagerie est un métier mort et ce sont ses acteurs qui depuis des années ont tout fait pour la tuer.
Date : 16/12/2011 de Visiteur
Votre ego vous étouffe monsieur, la classe n'a jamais résolu les problèmes. Le management ne se mesure pas à un ressenti. Et pour finir, Bernis n'existe plus.
Wake up my friend.
Date : 16/12/2011 de Visiteur
Je ne vois pas de quel droit vous vous autorisez de tels commentaires.... Ce ne peut être que l'oeuvre d'une personne aigrie qui n'a rien saisi aux enjeux de la messagerie dans un monde moderne.... La concentration aura lieu et l'encadrement auquel vous faites référence dans des termes pas très élogieux ne peut qu'accepter cette situation.
AO
Date : 16/12/2011 de Visiteur
Réponse au message précédent..........tout à fait d'accord avec toi, suis bien content d'avoir quitté ces prétentieux.
Date : 16/12/2011 de Visiteur
Le problème chez Sernam, c'est que vous êtes mal entourés.
Vous faites confiance malheureusement à des personnes de niveau médiocre dans l'encadrement. Ils n'ont pas la classe et les compétences de management que faisait ressentir monsieur Aberlenc et monsieur landrin du temps des transports Bernis.
Bon courage à vous.
Présidentielles 2012
Les trafics 2011 des grands
ports maritimes métropolitains
Les états généraux
du transport routier
L'écotaxe poids lourds
DÉFAILLANCES D'ENTREPRISES
AU 1ER TRIMESTRE 2012
605 entreprises du TRM en redressement, liquidation judiciaire ou procédure de sauvegarde au 1er trimestre 2012. Source Coface.
- Consulter la liste (accès abonnés)
- Lire le dossier de L'Officiel des Transporteurs :
"Défaillances d'entreprises : la tendance repart à la hausse" (N°2642 du 27/04/2012 - accès abonnés)
INFOS PRATIQUES
Jours d'interdiction de circulation des poids lourds, réseau routier soumis à la future éco-redevance poids lourds, grille des salaires du transport routier de marchandises, etc.
Naviguez sur |
|
La fréquentation de ce site est certifiée par l'OJD