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Les emplois
logo Journal de la Marine Marchande Par Clotilde Martin
13/01/2012

Navigation fluviale européenne : la prudence est de mise pour 2012

La Commission centrale pour la navigation du Rhin (CCNR) a fait le bilan du marché de la navigation intérieure européenne à la mi-2011 et de ses perspectives pour 2012. Des prévisions très prudentes du fait de la crise économique.

"Le transport de marchandises est de nouveau soumis aux fluctuations de la conjoncture économique générale", explique la Commission centrale pour la navigation du Rhin (CCNR) dans le tome 2 de son Observation du marché de la navigation intérieure européenne, publié mi-décembre 2011.

Les auteurs de ce document ont l'ambition de présenter la situation du secteur à la mi-2011 et les perspectives pour 2012.


La crise répand l'incertitude

Après une année 2010 marquée par la reprise économique suite à la crise de 2008/2009, les conditions générales de l'économie mondiale se sont dégradées en 2011, relève la CCNR. Dès le premier trimestre 2011, des événements comme le raz de marée au Japon ou les évolutions politiques en Afrique du Nord ont eu des effets négatifs sur la croissance économique. Au deuxième trimestre, le recul de la consommation des ménages dans les 27 pays membres de l'Union européenne n'a pas amélioré la situation. [...]

Dans un tel contexte, la CCNR choisit la prudence : "Si l'optimisme était encore de mise en 2010 du fait d'une reprise économique rapide après la crise de 2008/2009, les perspectives à plus long terme s'accompagnent de telles incertitudes, qu'il est pratiquement impossible d'effectuer des prévisions fiables" pour 2012 et au-delà.

L'année qui vient à peine de commencer devrait être peu favorable au secteur de la navigation intérieure et, du coup, avance la CCNR, "2011 peut être considérée comme relativement satisfaisante". Et pourtant, au cours des six premiers mois de 2011, les volumes transportés sur le Rhin ont été inférieurs de 3,4% à ceux du premier semestre 2010. Outre une activité économique moins soutenue, il a fallu surmonter les conséquences de l'accident du bateau-citerne Waldhof en janvier 2011, indique la CCNR.


La cale sèche s'en sort mieux que la cale citerne

Même si elle n'a pas renoué avec les niveaux d'avant la crise de 2008, la cale sèche présente une reprise notable des taux de fret au cours de 2011, "en partie également due à l'hydraulicité".

À fin septembre 2011, douze nouveaux bateaux d'un tonnage total d'environ 31 000 t ont été mis sur le marché.

Lire l'intégralité de cet article dans le Journal de la Marine Marchande n°4804 du 13 janvier 2012 (accès réservé abonnés)

→ Lire le rapport "La navigation intérieure européenne" Observation du marché, 2011/2

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