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Transport routier de voyageurs

Les bus et cars du Territoire de Belfort gagnent 66% de fréquentation en quatre ans

Par Jean-François Bélanger | Bus & Car |01/02/2011|


Optymo, le réseau urbain et départemental belfortain, se présente comme le premier en terme de progression de voyageurs : il a gagné 66% de fréquentation dans ses bus et cars de 2007 à 2011. Le fruit de nombreuses innovations.

Transport routier de voyageurs - Les bus et cars du Territoire de Belfort gagnent 66% de fréquentation en quatre ans
Sur les lignes urbaines de Belfort, la fréquentation a crû de 75% de 2007 à 2011. © DR sep

Plusieurs fois récompensé, le réseau de transport belfortain Optymo récidive. Il vient en effet d'être à nouveau primé pour ses innovations billettiques et pour sa communication avec le Prix Territoria décerné fin 2011 par l'Observatoire national de l'innovation publique, pour son ticket de bus accessible par SMS.

Cette innovation supplémentaire porte ses fruits en terme de trafic. Sur ce plus petit département de France, 8 millions de validation de titres de transport ont été enregistrées sur l'ensemble de l'année 2011, ce qui représente une augmentation de 66% en quatre ans, c'est-à-dire depuis la création du réseau, en 2007. Soit une progression de 750 000 voyages par an sur le département, et 3 millions de voyages supplémentaires comparés à 2007.


75% de hausse sur les lignes urbaines !

Sur les lignes urbaines, Optymo connaît une augmentation de fréquentation encore plus spectaculaire. Sur la même période, la hausse s'élève à 75%, c'est-à-dire que la fréquentation est passée de 3,5 millions de voyages, en 2007, à 6,3 millions de voyages en 2011.

Depuis 2007, de nombreuses évolutions ont été proposées à la population : des lignes en soirée le dimanche, un transport à la demande à haut débit pour les communes les plus rurales, des aménagements d'horaires, des renforts de service pour permettre la desserte de la nouvelle gare TGV, etc.


Des investissements qui payent

Ces améliorations de service ont été privilégiées à des investissements dans de gros travaux (tramways ou réalisation de sites propres). Et, bien que peu coûteuses, elles ont permis des résultats tangibles "qui pourraient bien inspirer d'autres agglomérations de taille moyenne, en ces temps de restriction budgétaire", comme le souligne les responsables du réseau.

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