EuroCombi : l'expérimentation des 25,25 m en Allemagne démarre lentement

Depuis le début 2012, les camions de 25,25 m sont autorisés à circuler sur certaines autoroutes allemandes. Mais les transporteurs ne se bousculent pas pour participer à la phase de test prévue jusqu'en 2017.

La phase de test ouverte en 2012 en Allemagne pour les EuroCombi s'achève en 2017. © VDA

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Peter Ramsauer, le ministre fédéral allemand des Transports pensait sûrement avoir fait le plus dur.

Après une longue polémique, son décret autorisant la circulation des Euro Combi est enfin entré en vigueur le 1er janvier 2012. Un texte qui a résisté au boycott d'une partie des régions, à la controverse sur la sécurité lancée par les syndicats de police et au rejet de l'opinion publique, majoritairement hostile à "ces monstres de la route".

Les transporteurs allemands prudents

Mais c'était sans compter sur les professionnels du TRM, qui après avoir soutenu l'initiative du ministre des Transports, semblent aujourd'hui faire la fine bouche. Alors qu'on les disait dans les starting-blocks, prêts à lancer leurs grands camions sur les routes du pays, les entreprises allemandes font, pour l'instant, preuve de la plus grande prudence.

Pour l'heure, l'administration chargée de délivrer les licences attend toujours les premiers dossiers. "Jusqu'ici, nous n'avons reçu qu'une quarantaine des demandes d'information", précise t-on à l'Institut fédéral des recherches routières (Bast), qui sera aussi chargé du suivi scientifique de l'expérience.

Quelle garantie pour le TRM ?

Il faut dire que beaucoup hésitent encore à investir dans ces nouveaux matériels, alors qu'ils n'ont aucune assurance de pouvoir les utiliser au-delà de la phase de test, qui s'achève dans cinq ans. Car personne ne peut encore dire si l'essai sera transformé.

→ Lire la suite dans L'Officiel des Transporteurs n°2630 du 3 février 2012 (accès réservé abonnés)