Le Plan Intempéries à l'épreuve des faits

L'offensive hivernale permet de tester sur le terrain l'efficacité du plan établi en 2011 par la DGITM en concertation avec le ministère de l'Intérieur et les fédérations de transporteurs. À l’arrivée, le bilan apparaît mitigé.

Le plan Intempéries subit en février 2012 un test grandeur nature. © DR

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"Pour le moment, les choses se passent correctement", a assuré Thierry Mariani, le ministre chargé des Transports, invité sur RTL, le 6 février 2012.

"Refroidis" par la pagaille de décembre 2010, les pouvoirs publics avaient pris dès janvier 2011 l'engagement de renforcer les dispositifs d'information, de prévention et de lutte contre les effets du froid et de la neige pour tous les modes de transports.
Pour la route, il s'agissait notamment d'éviter de bloquer les grands axes routiers sans information préalable et sans prévoir de zones de délestage pour les poids lourds. Un plan d'action qui a eu à s'appliquer un an après.

L'exemple de l'Ariège

Plus de 6 000 agents de l'État sont mobilisés, plus de 750 camions et saleuses sont désormais équipés de GPS, ce qui permet de rationaliser les circuits de déneigement, a rappelé le ministre. Et l'État a la responsabilité des 12 000 km de réseaux nationaux. Une manière de dire que les pouvoirs publics sont chargés d'assurer la sécurité des usagers, d'anticiper les prévisions météorologiques sans céder à la facilité du sacro-saint principe de précaution.

Dans le département de l'Ariège, placé en vigilance orange grand froid, la circulation des poids lourds de plus de 19 t n'a été autorisée que sur un seul axe, la RN20 jusqu'à Ax-les-Thermes, pour la seule journée du 7 février. Une aire de stockage a été mise en place au sud de Foix-zone de Peysales. Un exemple d'anticipation des interdictions qui n'a pas toujours trouvé à s'appliquer.

Les professionnels de la route partagés

L'information a-t-elle été relayée à temps auprès des organisations professionnelles ? Les stockages de camions ont-ils pénalisé ou non le trafic ? Les professionnels sont partagés.

"Ce n'est pas beaucoup mieux que d'habitude même si nous avons obtenu en temps utile l'information que des arrêtés d'interdiction de circuler allaient tomber, indique-t-on chez TLF Méditerranée. Mais sur le terrain, la préparation n'a pas suivi et seuls des arrêtés d'interdiction de circuler ont été pris dans un premier temps. Il a fallu attendre la nuit du 2 au 3 février pour que soient diffusés les arrêtés d'autorisation de circulation exceptionnelle pour le salage, le sablage et le déneigement".

→ Lire la suite dans L'Officiel des Transporteurs n°2631 du 10 février 2012 (accès abonnés)