Fret à grande vitesse : Eurocarex fait des émules

La création d’un service européen de fret ferroviaire à grande vitesse connecté aux aéroports a bénéficié d'un nouveau coup d'accélérateur avec le ralliement au projet de la SNCB. Eurocarex va se doter prochainement d’une structure de coordination installée à Bruxelles.

Le projet de fret ferroviaire Carex est en bonne voie © Carex

Alors qu’elle s’était montrée jusqu’à présent dubitative sur un TGV fret, la direction de la SNCB aurait été convaincue de sa viabilité après une précédente consultation à Paris sur le sujet, notamment avec Yanick Paternotte, le président de Roissy Carex. "Nous avons reçu des réponses à nos interrogations et je suis assez positif", a déclaré au quotidien bruxellois La Libre Belgique Jean-Claude Fontinoy, président du conseil d’administration du holding SNCB. "Carex est un beau projet en matière d’économie d’énergie, de CO2 non rejeté dans l’atmosphère, et de réduction de camions de marchandises sur les routes." La SNCB a même affirmé sa volonté de collaborer à ce projet non seulement au niveau belge mais aussi à celui du réseau européen en cours de constitution. "Notre rôle sera notamment de fédérer nos collègues hollandais et allemands autour d’Eurocarex", a précisé Jean-Claude Fontinoy.

Les structures Carex se multiplient

Concrètement, la SNCB devrait rapidement s’engager à financer le raccordement de la future gare rail-route de l’aéroport de Liège, dont la mise en service est prévue pour 2012, avec la voie ferrée qui passe à proximité et garantir ainsi à Liège Carex l’accès à la ligne à grande vitesse toute proche. Créée en mars dernier, Liège Carex (Cargo Rail Express) est une association qui fédère des organismes publics wallons et des entreprises privées.
Ailleurs en Europe, d’autres structures Carex ont été établies ou sont en cours de formation à Roissy-CDG, Amsterdam, Londres, Cologne et Lyon. Pour l’aéroport de Liège, la décision de la SNCB est donc essentielle pour s’imposer parmi les acteurs majeurs du tout cargo en Europe.

Un siège à Bruxelles et une direction collégiale

Déjà adoubé par le Grenelle de l’environnement et la Commission européenne, Eurocarex est désormais en passe de devenir réalité. Outre les principaux acteurs du fret express (DHL, TNT et Fedex) et les divisions cargo des grandes compagnies aériennes, des collectivités locales (villes, départements, régions) ou des opérateurs de transports spécialisés (produits frais, par exemple) sont de plus en plus nombreux à vouloir y participer. Les gestionnaires d’infrastructures ferroviaires y voient aussi l’opportunité de louer des sillons horaires peu ou pas utilisés pendant la nuit. Du coup, une structure coordinatrice devrait être installée à Bruxelles dès le mois de novembre. L’inauguration officielle devrait se faire en présence de Nicolas Sarkozy qui, selon un certain nombre d’observateurs, veut inscrire le projet parmi les "transports verts" au programme de la présidence française de l’Union. Le nom d’Agnès Coudray, actuelle directrice générale de Roissy Carex, circule d’ores et déjà pour prendre les rênes d’une direction collégiale avec, à ses côtés, deux vice-présidents liégeois, Jean-Pierre Grafé et Vincent Gernay.

Didier Pavy

LES TEMPS DE PARCOURS DE CAREX

(1) : 2 h 05 en 2016 ; (2) : 1 h 50 en 2015 ; (3) : en 2009