Routier : Tam Tam mène sa fusion tambour battant

Née de la fusion début octobre des Transports Aquitaine Médoc et des Transports Barraud, Tam Tam avance ses pions en privilégiant dialogue social et exigence commerciale. Sous l'impulsion d'un charismatique patron, Christophe Peschel.

Christophe Peschel, patron de Tam Tam © S. Boukezzoula

"Il y a aussi des trains qui arrivent à l'heure dans le petit monde du transport routier". C’est le message de Christophe Peschel, atypique patron des Transports Barraud (Angoulême) et de Transport Aquitaine Médoc (Floirac), spécialisés dans la messagerie. C'est tout juste si cet autodidacte n'a pas pris ses premiers biberons dans la cabine du camion paternel. Dès l'âge de 17 ans, il est rattrapé par le métier et se retrouve vite à la barre d'Aquitaine Médoc au moment du décès de son père en 1989. En 1998, il s'ouvre à une nouvelle activité en rachetant AA Affrètement. Deux ans plus tard, il s'offre les Transports Barraud, armé d'un mental à toute épreuve et d'une puissance d'achat basée sur le seul "tout crédits". Une acquisition qui lui permet de prendre les rênes d'une société de taille supérieure à la sienne, à laquelle il devra apporter très vite un coup de lifting.

Extension et fusion

Christophe Peschel et son équipe élargissent ensuite leur champ d'action en ouvrant des lignes vers Paris (au départ d’Angoulême) et vers Clermont-Ferrand (au départ de Bordeaux), puis se dotent en 2002 d'une agence à la Rochelle. Depuis 2005, un directeur commercial, Nicolas Berges, chapeaute l'activité des trois entités. "Avant son arrivée, le rapport clients propres /confrères, avec Ziegler, Cool Jet, Ducros, Darfeuille… par exemple, était de 20-80. Il est aujourd’hui de 60-40", se réjouit le patron de Tam Tam, nouveau nom de la société depuis le 1er octobre, date de la fusion entre Transport Aquitaine Médoc, les Transports Barraud et le site de La Rochelle. Une Sarl a ainsi été créée avec une enveloppe d'un million d'euros de fonds propres, selon Christophe Peschel, principal actionnaire (70%) de la nouvelle entité (TOF Trans) au côté de son frère (30%). Objectif de la fusion : gagner une représentativité régionale plus importante sous une marque unique.

Une politique sociale ambitieuse

Pour entretenir son image auprès de sa clientèle, l'entreprise achète ses véhicules pour une période de 36 mois — "nous n'avons donc aucun frais d'entretien" — et les revend. "Grâce à ce renouvellement permanent, nous disposons de véhicules Euro 4 et 5 irréprochables et générons des plus values en faisant des crédits baux", ajoute le patron de Tam Tam, lequel a créé début 2008 un poste de moniteur d'entreprise pour les stages d'éco-conduite, la sécurité et les formations obligatoires.
Forte de ses 107 salariés, la nouvelle entreprise s'est lancée dans une politique sociale ambitieuse. "Il convient de prendre en compte le personnel et de le mobiliser. L'opinion d'un manutentionnaire qui gagne 1 200 euros par mois revêt autant d'importance pour moi que celle d'un cadre", estime Christophe Peschel, qui a constitué un comité de dialogue social. Chaque année, il réunit l'ensemble du personnel pour un bilan. En outre, des accords de participation (sur la base légale) et d'intéressement (15% sur les bénéfices) ont été mis en place. Enfin, depuis 2006, il a constitué une pépinière d'entreprises pour le recrutement de conducteurs. Au programme : six mois de CDD, trois mois sur les quais et trois mois en livraison sur des véhicules légers. En cas d'accord mutuel, place au contrat de professionnalisation puis au CDI.

Slimane Boukezzoula

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