Aérien : Paris et Amsterdam créent la première alliance aéroportuaire du monde

Les aéroports de Paris et d'Amsterdam ont décidé le 21 octobre de s'allier grâce à une prise de participation croisée de 8%. Objectif : renforcer leur double hub dans les capitales française et néerlandaise. Une première dans le secteur aérien.

Roissy et Amsterdam vont créer un double hub © ADP

Avec cette alliance, les deux aéroports entendent tenir tête à deux autres groupes rivaux en Europe : Oneworld (British Airways et Iberia) d'un côté, Star Alliance (Lufthansa et Swiss) de l'autre. Cela permettra "plus de fréquence dans les vols, plus de fluidité dans le trafic entre les deux hubs", ont promis les deux patrons des deux sociétés aéroportuaires, Aéroports de Paris (ADP) et Schiphol Group, Pierre Graff et Gerlach Cerfontaine, lors d'une conférence de presse à Paris.

Aussi simple qu'une correspondance de métro

Parmi les projets, "une liaison Paris-Amsterdam aussi simple qu'une correspondance de métro pour les passagers en transit". Un concept de navette aérienne-ferroviaire entre Paris-Charles de Gaulle et Amsterdam est à l'étude. "Nous savons qu'en 2010, circulera un train rapide entre les deux capitales", a précisé M. Graff en faisant allusion au prolongement en voie express du Thalys de Bruxelles à Amsterdam. Précisant toutefois qu'il n'y aurait pas de TGV aux couleurs des aéroports. Conclu pour 12 ans, cet accord, en gestation depuis 2006, doit être finalisé avant fin novembre 2008.
Mis dans le secret des négociations, Air France-KLM s'est félicité de cette annonce jugée "cohérente avec nos réseaux centrés sur les deux hubs".

L'État français cède 8% d'ADP

Cette coopération industrielle s'accompagne d'une prise de participation croisée de 8% des deux sociétés aéroportuaires. ADP doit débourser 370 millions d'euros pour 8% de Schiphol Group. Schiphol Group prévoit d'achèter quant à lui 8% du capital ADP à l'État français (530 millions d'euros).
Avec cette alliance, ADP et Schiphol Group veulent créer des coentreprises pour répondre aux appels d'offres sur les aéroports étrangers. Dans leur collimateur, l'aéroport JFK de New York, pour lequel il existe un projet d'extension.

(Source AFP)