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Les emplois
logo l'Officiel des Transporteurs Par C. G.
03/04/2013

Circulation des poids lourds à Rouen : "les transporteurs veulent une vraie concertation"

Les poids lourds voient leur circulation limitée par arrêté à Rouen, suite à l'incendie d'un pont fermé jusqu'en 2014. Christian Boulocher, vice-président de TLF Normandie évoque le préjudice pour les transporteurs et réclame un vrai dialogue.

L'Officiel des Transporteurs : Quel est l’impact de l'arrêté préfectoral du 31 octobre 2012 pour les poids lourds ?

Christian Boulocher : "Pour les camions en transit sur l’axe Lille-Bordeaux qui passent par Rouen, le kilométrage supplémentaire lié au détournement est marginal par rapport à la longueur totale du trajet.

En revanche, les camions qui livrent ou chargent à Rouen (vallée de Seine, zone portuaire, centre ville) sont très pénalisés quand ils arrivent par le Nord et l’Est. Ils sont confrontés à un allongement important des distances à parcourir et de leurs temps de parcours, entre une et deux heures en moyenne. Les transporteurs de céréales venant par exemple de Beauvais font un détour de 40 km, ce qui est préoccupant pour le port de Rouen dont c’est la première activité. Les entreprises de transport et de logistique locales sont aussi très pénalisées car elles doivent chaque jour partir et revenir sur place. Nous avons dû, chez Normandie Logistique, mettre en place des horaires décalés.


Avez-vous des discussions avec les élus et les pouvoirs publics ?

Tout se passe comme si nous étions transparents ; nous sommes des camionneurs, donc des gêneurs ! Pour leur image auprès du grand public, les politiques (toutes tendances confondues) ne veulent surtout pas laisser entendre qu’ils sont prêts à faire des concessions aux poids lourds. Chacun voudrait des magasins bien achalandés, une agglomération prospère avec des entreprises qui fonctionnent bien, mais personne ne veut voir de camions sur les routes alors qu’ils ne sont que les vecteurs du transport de marchandises.
Le monde de l’entreprise est piétiné, bafoué.


Que proposez vous ?

Nous demandons du dialogue et une vraie concertation. Nous avons des choses à dire. Est-il préférable que des poids lourds fassent 2,5 km sur les quais bas rive gauche à Rouen plutôt qu’un détour de 25 km ? Quelle est la solution la plus "développement durable" ?

Nous voulons aussi être aussi associés au plan de circulation relatif aux travaux à venir (2016) des accès sud du Pont Flaubert et du futur contournement Est de Rouen (2020) que nous attendons depuis plus de 40 ans. Les élus ont été défaillants et c’est à nous de payer l’addition !"

Lire l'article de L'Officiel des Transporteurs n°2684 du 29 mars 2013 : Rouen, le pont en moins (réservé abonnés)

L'arrêté préfectoral limitant la circulation des poids lourds

Suite à l'incendie du pont Mathilde enjambant la Seine à Rouen et à sa fermeture, un arrêté préfectoral du 31 octobre 2012 limite la circulation des poids lourds en direction de la ville.

–Ceux qui arrivent par le Nord sont déviés à 30 km vers l'ouest de l’agglomération et le Pont Flaubert.
–Ceux qui arrivent par l’est sont déviés à 20 km.
–Ceux qui arrivent par le sud et l’ouest sont moins impactés car ils débouchent "naturellement" sur le pont Flaubert.
–Les convois exceptionnels prennent le Pont Guillaume le Conquérant qui reste interdit aux autres poids lourds.

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              Circulation des poids lourds à Rouen : "les transporteurs veulent une vraie concertation"
Christian Boulocher, directeur général de Normandie Logistique et vice-président de TLF Normandie : "tout se passe comme si nous étions transparents". © DR

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