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logo WKTL Par Olivier Constant
Fret ferroviaire 11/07/2014

OFP Atlantique assure son premier trafic à l'international

OFP Atlantique vient d'élargir de manière considérable son champ d'action en mettant en place son premier trafic à l'international. Il a également été pénalisé par les récentes grèves. 

L'information est arrivée là où on ne l'attendait pas forcément. OFP Atlantique a en effet surpris en annonçant la réalisation effective de sa première relation à l'international au départ de Port Atlantique La Rochelle, le 9 juillet 2014.

Ce train complet a acheminé de l'huile végétale vers le port de Barcelone. Circulant ensuite à vide jusqu'à Carthagène, près de Valence, il est reparti chargé d'huile minérale à destination du port de La Rochelle. La cargaison a ensuite été déchargée chez SISP, une filiale de SICA Atlantique qui a été un acteur majeur de la mise en service de ce trafic.


Le fruit de diverses collaborations

Celle liaison est, pour l'heure, programmée à raison de deux rotations mensuelles. Pour en arriver là, "OFP Atlantique s'est appuyé sur les synergies trouvées avec plusieurs filiales du groupe Deutsche Bahn (DB) pour concrétiser cette liaison entre Port Atlantique La Rochelle et l'Espagne.

Ce succès est le fruit d'une étroite collaboration entre OFP Atlantique (courte distance sur le territoire français), Euro Cargo Rail (grande distance sur le territoire français) et enfin Transfesa. Propriétaire de wagons à écartement ibérique et de l'atelier où est effectué le changement d'essieux à Cerbère, cette dernière société est aussi commissionnaire de transport gérant la traction en Espagne", explique Philippe Guillard, Président d'OFP Atlantique.

Surtout et en dépit de la complexité inhérente au mode de transport ferroviaire, OFP Atlantique a su poursuivre dans la voie qui fait l'une de ses raisons d'être, à savoir le report modal. Une partie du trafic était auparavant assurée par la route tandis que l'autre n'existait pas tout simplement. 


Une activité freinée par la grève à la SNCF

Au-delà de cette nouvelle composante internationale, l'opérateur peut également compter sur les nouveaux trafics générés par son implantation sur le grand port maritime de Nantes-Saint-Nazaire pour développer ses activités. Ainsi qu'il l'avait planifié en début d'année, OFP Atlantique a assuré l'acheminement d'un premier trafic d'huile végétale entre Chalandray (Vienne) et Nantes-Saint-Nazaire en mars 2014. Depuis, ce trafic réalisé pour le compte de Centre Ouest Céréales est assuré deux fois par semaine.

Poursuivant son objectif de contribuer à l’atteinte d’un taux de report modal de 20% pour les pré et post acheminements ferroviaires du port de La Rochelle (14% actuellement), OFP Atlantique ambitionne de capter une part du très fort potentiel de céréales à l'export du port charentais.

Pour autant, son activité a quelque peu été freinée récemment par les mouvements de grève qui ont contraint certains de ses clients à utiliser temporairement une solution routière. Commentant cette situation, Philippe Guillard note que "ce type de situation est très pénalisant pour le mode ferroviaire qui est très fragile économiquement".

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OFP Atlantique s'allie au réseau DB Schenker Rail West pour ce service de transport ferroviaire entre Port Atlantique La Rochelle, Carthagène (Espagne) et le port de Barcelone. © Thierry Rambaud / PALR

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