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Les emplois
logo Journal de la Marine Marchande Par Hervé Deiss
Ferroviaire 31/08/2015

Afrique : Bolloré lance la construction de la boucle ferroviaire

Le groupe Bolloré va prendre en charge la construction, la réhabilitation et l’exploitation de la ligne ferroviaire entre Cotonou et Niamey, selon les termes d'une convention signée le 13 août 2015.

C’est dans la capitale nigérienne que la con­vention pour la construction, la réhabilitation et l’exploitation de la ligne ferroviaire entre Cotonou et Niamey a été signée le 13 août entre le Bénin, le Niger et le groupe Bolloré. Une étape importante pour le ferroviaire dans la sous-région. Si la philosophie du projet est de relier les hommes, il s’intègre aussi dans un projet logistique de grande envergure. "Le continent a besoin de ports bien gérés, de chemin de fer solides et de corridors maîtrisés", nous a confié un responsable du grou­pe Bolloré.

Le projet de boucle ferroviaire concerne un réseau qui relie cinq pays. Il comprend la ligne entre Abidjan et Kaya, exploitée par Sitarail, filiale du groupe Bolloré. La ligne entre Cotonou et Para­kou, au Bénin, doit faire l’objet d’une réhabilitation. Quant aux nouvelles lignes, il est prévu qu’elles relient Parakou à Nia­mey en passant par Kandi et Gaya, d’une part, et de continuer entre Niamey et Kaya via Téra et Dori d’autre part. Ce projet prévoit aussi un lien ferroviaire entre Cotonou et Lomé puis une liaison vers Blitta.


Des travaux financés par le groupe Bolloré

Au final, cette boucle reliera cinq pays d’Afrique de l’Ouest entre eux : la Côte d’Ivoire, le Burkina Faso, le Niger, le Bénin et à terme le Togo sur 2 700 km de voies ferrées. La partie existante – 130 km entre Cotonou et Parakou – sera finalisée au dernier trimestre 2015. Des responsables du groupe Bolloré assurent par ailleurs que le tronçon entre Niamey et Dosso pourrait être achevé fin octobre ainsi que les tronçons de train urbain autour de Cotonou. Il est prévu de construire trois à quatre kilomètres de voies par jour.

La construction de la voie depuis l’actuel terminus vers Niamey s’étendra sur 630 km. L’ensemble des coûts sur la ligne Cotonou Niamey est estimé à 1 Md€, tandis que le montant total de ce projet s’élèvera à 2,5 Md€. Ces travaux seront entièrement financés par le groupe Bolloré sur ses fonds propres.


Création de Bénirail

Pour réaliser ce chantier a été créée la société Bénirail, au capital de 106 M€, soit 70 Md FCFA. Cette société comprend Bénirail Infrastructure et Bénirail Ex­ploitation.

L’actionnariat de cette société est réparti à hauteur de 10% au gouvernement du Niger, 10% au gouvernement béninois et 80% pour le groupe Bolloré. Le pacte d’actionnaire a prévu l’entrée au capital d’investisseurs privés.

Il appartient aux deux États africains de proposer à des sociétés privées de participer. Des partenaires sont d’ores et déjà identifiés. L’ouverture au capital se fait sur une durée de deux ans. À la fin de ce délai, si aucune société ne souhaite entrer dans le capital de Bénirail, l’actionnariat se maintiendra en l’état.

Outre le financement des travaux, le groupe Bolloré s’est engagé à reprendre les 628 personnels de l’ex-OCBN, l’Organi­sation commune Bénin-Niger des Chemins de fer et des Transports dissoute le 20 mars.

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Le projet de boucle ferroviaire entre Cotonou et Niamey concerne un réseau qui relie cinq pays. © Hervé Deiss

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