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Les emplois
logo Journal de la Marine Marchande Par Hervé Deiss
Transmanche 02/09/2015

MyFerryLink : l’aventure de la Scop SeaFrance se termine

Les acteurs du dossier MyFerryLink, à savoir Eurotunnel, DFDS et le Syndicat maritime Nord, ont signé un protocole de sortie de crise le 31 août après plusieurs heures de réunion au ministère des Transports.

La Scop SeaFrance tire le rideau quand une nouvelle aventure du pavillon français démarre... Il aura fallu plusieurs réunions au ministère des Transports, des heures de négociation, des perturbations sans précédent dans le port de Calais pour que l’aventure de la Scop SeaFrance se termine dans "les moins pires conditions", nous a confié un des fondateurs de la Scop.

À l’issue d'une énième réunion le 31 août 2015, le secrétaire d'État chargé des Transports, de la Mer et de la Pêche a publié un communiqué pour annoncer la signature du document. "Chacune des parties a fait les efforts nécessaires pour parvenir à la signature de ce protocole de sortie de crise. Je me félicite de ce résultat, obtenu après une longue négociation, qui permet de sauvegarder un maximum d'emplois", a souligné Alain Vidalies.


402 salariés repris

Après deux mois de conflit, le protocole prévoit la sauvegarde de 402 emplois sur les 487 salariés de la Scop SeaFrance. 202 salariés doivent rejoindre DFDS dans le cadre de la reprise du Rodin et du Berlioz. Les marins qui bloquent actuellement les deux navires se sont engagés à les remettre à leur nouveau propriétaire le 2 septembre.

Pour sa part Eurotunnel s’engage à reprendre 130 salariés pour exploiter un navire pur fret, le Nord-Pas-de-Calais, sur le Détroit. Un projet que le président d’Eurotunnel, Jacques Gounon, suspend toutefois à un écrit de la part de la CMA (Competition market authority, autorité de la concurrence britannique) lui faisant part de sa renonciation à tout recours contre une desserte par ce navire du port de Douvres. De plus, Eurotunnel reprendra 70 salariés supplémentaires dont une vingtaine en interne et une cinquantaine pour des activités de gardiennage.

Parmi les salariés actuels de la Scop SeaFrance, un certain nombre, soit une vingtaine environ selon certaines sources, un peu plus selon d’autres, pourraient faire valoir leur droit à la retraite de l’Enim. Selon les calculs effectués, le protocole prévoit qu’une vingtaine ou une trentaine de personnes n’auraient plus d’emplois. Pour ceux qui ne trouveraient pas un emploi avant le 1er janvier 2016, le protocole d’accord prévoit de verser une indemnité supra légale de 18 000 € par salarié payée en partie par DFDS et Eurotunnel.


12% de parts de marché en trois ans

"Nous avons sauvé les meubles", assure un syndicaliste à la suite de cette ultime réunion. Et en guise de conclusion, il souligne que le principe de Scop pour le transport maritime a été un vecteur efficace. "Scop SeaFrance et MyFerryLink ont réussi à prendre 12% de parts de marché en trois ans. C’est une réussite. Les difficultés de la société sont à mettre au compte de la CMA britannique qui s’est acharnée contre nous"".

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Eurotunnel envisage de continuer à exploiter un navire pur fret, le Nord-Pas-de-Calais. © Anne Kerriou

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