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Les emplois
logo Journal de la Marine Marchande Par Michel Neumeister
transport maritime 19/10/2015

État de la flotte de commerce : un bilan mitigé au 1er semestre 2015

La flotte de transport de plus de 100 UMS s’érode depuis trois ans. Les ferries sont les plus grands employeurs de navigants, loin devant les exploitants de navires de service. Bilan complet et chiffré au 1er semestre 2015.

La Mission de la flotte de commerce (MFC) a diffusé il y a quelques jours l’état, au 1er juillet 2015, de la flotte de commerce sous registres français (navires de charge et de services maritimes compris) de 100 UMS et plus. Elle compte 301 navires. Mais la flotte de plus de 100 UMS contrôlée par des intérêts français sous d’autres pavillons compte 796 navires représentant près de 20,2 UMS. Elle est principalement constituée de navires de charge (62 % en nombre et 96 % en jauge) et de navires de services maritimes (39 % en nombre et 4 % en jauge). Par contre, les navires détenus par des intérêts étrangers mais immatriculés sous registre français (principalement pour le transport de brut, et prochainement de produits raffinés) ne sont pas recensés.

La flotte de transport sous registres français représente 176 unités, soit plus de 5,3 UMS et plus de 6,3 Mtpl. En douze mois, elle a chuté de cinq unités, mais la jauge est restée stable (+ 0,8 %) comme le port en lourd (+ 1 %). La taille croissance des navires permet ce gain de productivité au détriment de l’emploi.

La flotte de service (câbliers, recherche sismique, assistance aux plates-formes offshore, etc.) compte 125 unités de 100 UMS et plus, soit une jauge de 351 793 UMS. Sur 12 mois, cette flotte a augmenté de huit unités et sa jauge de plus de 10 %. (...)


Dans un proche avenir

En guise d’éléments de prospective, la MFC souligne que la réforme en cours de la loi de 1992 étendra aux importateurs de produits raffinés l’obligation de capacité sous registre national.

La MFC note que la majorité des 16 grands porte-conteneurs qui seront livrés en 2015 et 2016 à la CMA CGM sera immatriculée à Malte. Le porte-conteneurs Durande, de Marfret, est maintenant au Luxembourg.
Dans le secteur "très" concurrentiel du vrac sec, la France ne compte plus un seul navire de ce type au RIF.


Et le navigant dans tout cela

De plus en plus rarement évoqué, l’état de l’emploi de marins est également présenté pour l’année précédente, sans distinction entre les officiers et le personnel d’exécution. État partiel car ne sont comptabilisés que les navigants embarqués sur les "seuls navires de commerce de plus de 100 UMS exposés à la concurrence internationale". Les équipages des nombreuses vedettes à passagers du littoral atlantique et méditerranéen sont donc hors champ. "Petits" brevets, certes, mais population littorale active. (...)

> Lire l'intégralité de l'article avec ses tableaux détaillés dans Le Journal de la Marine Marchande n° 5 001 du 16 octobre 2015 : État de la flotte de commerce au 1er juillet - Un bilan mitigé (réservé aux abonnés).

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Dans le secteur "très" concurrentiel du vrac sec, la France ne compte plus un seul navire de ce type au RIF. © Fotolia

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