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Les emplois
logo Journal de la Marine Marchande Par Viviane Azarian
Politique 23/10/2015

Un plan d’action pour le fret fluvial en juin 2016

Le secrétaire d'État aux Transports a annoncé pour juin 2016 un plan d'action pour le transport fluvial. Ce plan s'articulera autour de deux thématiques : "compétitivité, innovation, sécurité" et "développement commercial".

Alain Vidalies, secrétaire d’État chargé des Transports, de la Mer et de la Pêche, a présidé le 19 octobre 2015 la deuxième Conférence nationale sur le fret fluvial. Un rendez-vous qui a pour objectif "d’accroître la compétitivité du transport fluvial en faisant le point sur les actions déjà entreprises et les leviers de développement, afin d’aboutir à un plan d’action national cohérent pour la filière", précise un communiqué du secrétariat d’État.

La première édition du 13 octobre 2014 avait abouti à l’instauration de trois groupes de travail chargés de faire des "propositions globales, cohérentes et opérationnelles". À l’issue de cette année de concer­tation, le constat est renouvelé d’un "fort potentiel de crois­sance du transport fluvial coïncidant avec un besoin de développement et une meilleure intégration dans la chaîne logistique".


Deux objectifs prioritaires

Deux objectifs prioritaires ont été identifiés : optimiser et renouveler l’existant (flotte, formation et régulation) pour augmenter la compétitivité du mode tout en préservant la sécurité de la navigation, et développer l’utilisation du mode fluvial pour en augmenter la part modale et les volumes transportés sur la voie d’eau.

L’importance soulignée du fluvial dans la problématique du report modal concorde avec les préconisations du Conseil économique, social et environnemental régional d’Île-de-France de développer l’usage de modes de transport plus respectueux de l’environnement.


Une bonne démarche mais avec quels moyens ?

Interrogé le 21 octobre sur l’annonce du plan d’action pour juin 2016 et sur les objectifs retenus (compétitivité, innovation, sécurité/développement commercial), Didier Léandri, président du Comité des armateurs fluviaux (CAF) et co-président de TFF (Transports fluviaux de France), commence par saluer "un tel exercice d’analyse des forces et faiblesses du transport fluvial qui sort la profession de son isolement et lui permet de se rassembler sur un constat commun et des actions partagées".

Il rappelle que l’ensemble des acteurs de la filière a "participé activement aux travaux avec des propositions qui ont adressé tous les champs de contraintes : accès au financement, concurrence routière, accessibilité fluviale aux ports maritimes, intégration aux chaînes logistiques, attractivité vis-à-vis des chargeurs, levée des barrières administratives".

Mais s’il croit en "la volonté sincère des acteurs de tirer vers le haut le secteur", les motifs d’inquiétude restent encore nombreux, comme l’annonce de la fin des aides à la pince à moyen terme qui "interroge sur le modèle économique des opérateurs", ou l’insuffisante disponibilité des fonds de soutien à la modernisation, qui "rend difficile l’industrialisation de la filière". Didier Léandri invite à "aller plus loin et plus fort".

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              Un plan d’action pour le fret fluvial en juin 2016
Compétitivité, innovation, sécurité et développement commercial sont les objectifs retenus pour le plan d’action du fret fluvial. © Fotolia.com

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