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Les emplois
logo WKTL Par Olivier Constant
Fret ferroviaire 02/11/2015

Transport combiné : la plateforme de Niort-Saint-Florent bientôt opérationnelle

La nouvelle plateforme de transport combiné de Niort-Saint-Florent, en Poitou-Charentes, entrera en service opérationnel le 15 décembre 2015. Elle présente la particularité de traiter aussi bien les caisses mobiles que les conteneurs.

Déjà fort de deux zones embranchées - La Crèche et Prahecq - Niort Terminal compte, à présent, une troisième installation. La plateforme de transport combiné de Niort-Saint-Florent, qui doit apporter tout son poids au développement du report modal en Poitou-Charentes, a finalement été inaugurée officiellement le 30 octobre 2015, avec quasiment un an de retard par rapport au calendrier prévisionnel de réalisation.


25 transporteurs routiers et chargeurs

Au-delà des travaux proprement dits, d'un coût de 6,4 millions d'euros, il a fallu mettre en place la structure de commercialisation de l'offre de transport combiné. Regroupant, pour l'heure, 25 transporteurs et chargeurs, Modal Ouest (SAS à capital variable) a vocation à doubler rapidement le nombre de ses actionnaires, preuve d'un intérêt manifeste des transporteurs routiers, chargeurs et autres groupements à recourir de manière plus intensive au rail pour leurs transports longue distance.

Opérationnelle à partir du 15 décembre 2015, la première liaison reliera Niort à Perpignan-Saint-Charles et Fos-sur-Mer. En fait, ce train bi-hebdomadaire circulera en tronc commun jusqu'au faisceau de Toulouse-St-Jory pour ensuite être acheminé vers ses destinations finales. Les premiers convois, dont la traction sera confié à Régiorail Provence, devraient transporter 25 caisses mobiles. Ils seront également ouverts aux conteneurs maritimes.

Interrogé sur la compétitivité de ce nouveau service en terme de tarifs par rapport à la route, Alain Chateigné, responsable commercial de Niort Terminal, n'a pas souhaité communiquer la moindre donnée chiffrée.


Une troisième ligne envisagée pour 2017

"Une fois que ces deux lignes seront saturées, nous pourrions alors passer à une troisième rotation hebdomadaire. L'ouverture d'une nouvelle ligne est d'ores et déjà prévue. Il faudra, cependant, attendre 2017 pour que ce projet se concrétise", précise Alain Chateigné.

Selon un document remis aux participants à l'inauguration, cette troisième ligne pourrait se situer sur un axe Hendaye - Niort - Paris (+ Le Havre) - Nancy.


Des investissements mesurés

La société Modal Ouest s'équipe actuellement de dix caisses mobiles au prix unitaire d'environ 20 000 euros. Les autres caisses mobiles seront directement acquises par les transporteurs et chargeurs. Le nombre de caisses mobiles disponibles pour le démarrage du service sera, ainsi, supérieure à la cinquantaine d'unités. Il n'y aura pas, en revanche, d'achat de conteneurs puisque ceux-ci sont directement la propriété des compagnies maritimes.

Dès maintenant interconnectée avec les deux autres zones embranchées, la nouvelle plateforme de transport combiné de Niort-Saint-Florent pourra être étendue à l'avenir en fonction de l'évolution du trafic. Disposant déjà de trois voies dont deux de 750 mètres de longueur à même de traiter des trains complets, elle pourrait en compter deux de plus à l'avenir.

En revanche et pour des raisons d'économie dans l'investissement initial, aucun portique n'a été installé. Le chargement et déchargement des caisses mobiles et conteneurs depuis les ensembles routiers sur les trains de transport combiné s'effectue donc à l'aide d'un reach stacker (véhicule doté d'un bras de levage).

 

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Modal OUest, la structure de commercialisation, accueille au capital 25 transporteurs routiers et chargeurs. Un chiffre qui devrait rapidement doubler. © DR

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