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Les emplois
logo Journal de la Marine Marchande Par Viviane Azarian
Transport fluvial 03/11/2015

Didier Léandri, CAF : "Nous avons l'ossature d'une vraie feuille de route pour le fluvial"

Didier Léandri, président du Comité des armateurs fluviaux (CAF), revient sur la deuxième Conférence nationale sur le fret fluvial et sur le plan d'action pour le secteur annoncé par le secrétaire d’État chargé des Transports, Alain Vidalies, pour juin 2016.

Journal de la Marine Marchande (JMM) : Le comité des armateurs fluviaux est-il satisfait des travaux qui se sont déroulés cette année et des objectifs prioritaires retenus à l’issue de la conférence sur le fret fluvial : compétitivité, innovation, sécurité, d’une part, et développement commercial d’autre part ?

Didier Léandri (D.L.) : Un tel exercice d’analyse des forces et faiblesses du transport fluvial était le bienvenu. La profession, qu’on dit souvent tournée sur elle-même, isolée, sans ambition et manquant de cohésion, a trouvé dans cet exercice le moyen de se rassembler sur un constat commun et des actions partagées. Nous avons participé activement aux travaux depuis un an avec des propositions qui ont concerné tous les champs de contraintes : accès au financement, concurrence routière, accessibilité fluviale aux ports maritimes, intégration aux chaînes logistiques, attractivité vis-à-vis des chargeurs, levée des barrières administratives.

Le point d’étape effectué par le secrétaire d’État lui-même, je tiens à le souligner, avec un engagement fort de l’administration et des établissements publics (ports, VNF), montre que le transport fluvial est bel et bien sur une trajectoire de croissance que la crise affecte diversement selon les marchés. Des leviers importants de compétitivité ont été identifiés et objectivés, qui forment l’ossature d’une vraie feuille de route qui reste encore à préciser plus finement dans les travaux à venir.


JMM : Avez-vous le sentiment que des actions concrètes se mettent en place ?

D. L. : L’administration a travaillé en temps masqué dans plusieurs domaines. Entre autres, l’expérimentation de la THC unique au Grand port maritime de Dunkerque lancée au 1er septembre et l’engagement du secrétaire d’État d’étendre cette initiative aux autres ports maritimes français. Également, l’instauration d’un nouveau cadre de régulation des relations contractuelles chargeurs/transporteurs et des pratiques de cabotage avec la loi Macron, ou bien encore la nouvelle réglementation sur l’accès fluvial à Port 2000, nouvelles modalités d’organisation et de gouvernance des ports avec la loi "Notre" (Nouvelle orga­nisation territoriale de la République). Beaucoup reste à faire, avec un point de vigilance important sur le marché du transport combiné. Il s’agit aussi de ne pas relâcher l’effort dans un exercice qui, avec le temps, risquerait d’épuiser les énergies.

> Lire la suite dans le Journal de la Marine Marchande n°5003 du 30 octobre 2015 : "Fluvial : aller plus loin plus fort" (accès abonnés)

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Didier Léandri, co-président de Transporteurs fluviaux de France (TFF) et président du Comité des armateurs fluviaux (CAF). © DR

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