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Les emplois
logo Journal de la Marine Marchande Par Hervé Deiss
Transmanche 16/12/2015

Clap de fin définitif pour l'aventure maritime d'Eurotunnel

La Cour Suprême britannique a confirmé le 16 décembre 2015 l’interdiction pour le groupe Eurotunnel d'opérer un service maritime entre Calais et Douvres. Le groupe renonce donc à lancer un service dédié au transport de marchandises avec le navire Nord-Pas-de-Calais.

La Cour Suprême britannique vient de sonner le glas de l'aventure maritime d'Eurotunnel, en confirmant l'impossibilité pour le groupe d’exploiter un service maritime sur le détroit du Pas-de-Calais. 

L'opérateur ferroviaire avait racheté les navires de SeaFrance pour créer MyFerryLink en 2012. Mais sous les assauts juridiques répétés des autorités de la concurrence britanniques, l'activité avait cessé le 29 juin 2015. Les ferries Berlioz et Rodin avaient alors rejoint la flotte de DFDS en septembre 2015, après la signature d'un protocole de sortie de crise.


130 emplois en jeu

Eurotunnel espérait encore pouvoir opérer un service dédié au fret, mais la Cour Suprême en a donc décidé autrement. "Nous regrettons vivement cette décision car MyFerryLink avait prouvé sa capacité à offrir un service concurrentiel de qualité. MyFerryLink espérait reprendre une activité avec le fréteur Nord-Pas-de-Calais, ce qui aurait permis de sauver 130 emplois", indique un communiqué du groupe.

Le navire que l’opérateur du lien fixe transmanche a conservé, le Nord-Pas-de-Calais, sera vendu, à une date qui n’est pas encore confirmée. Et les 130 personnes qui ont été licenciées lors de l’arrêt de l’activité de MyFerryLink et qui devaient être reprises pour assurer l’exploitation de ce service ne pourront pas intégrer Eurotunnel. 

Sur le Détroit du Pas-de-Calais, il ne reste que deux armements, le Britannique P&O Ferries et le Danois DFDS.

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Eurotunnel n'exploitera plus de service maritime entre Calais et Douvres. © Anne Kerriou

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