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Les emplois
logo Journal de la Marine Marchande Par Michel Neumeister
Conjoncture 18/01/2016

Transport maritime de conteneurs : Drewry prévoit plus de 5 milliards de dollars de pertes en 2016

Taux de frets conteneurisés en baisse, pertes en hausse aux alentours de 5 Md$ : les compagnies maritimes vont devoir faire des efforts supplémentaires pour réduire réellement les capacités disponibles, annonce le consultant Drewry.

Le consultant britannique Drewry a fait part de ses sombres pers­pectives 2016 dans le transport maritime de conteneurs. L’écart croissant entre l’offre de transport et la de­mande ainsi que des efforts insuffisants pour réduire les capacités navires disponibles conduiront à une accélération de la baisse des taux de fret et à une hausse des pertes des transporteurs en 2016, conclut la dernière édition du Container Fore­caster, publiée le 7 janvier 2016.


2015 : les taux les plus bas depuis 2009

En 2015, les taux de fret ont chuté d’environ 9 %. Cela devrait se poursuivre en 2016, à un rythme légèrement moindre. À l’exception de 2009, 2015 a connu les taux spot les plus bas de l’histoire sur la plupart des grandes routes maritimes. À la fin de l’année, les taux spot en sortie d’Asie vers les côtes Ouest et Est des États-Unis étaient d’environ de 805 $, et de 1 520 $ pour un 40’dry. Les plus bas niveaux enregistrés depuis 2009 alors que le coefficient de remplissage des navires dépassait les 90 % vers la côte Ouest. Cette baisse des taux montre donc bien que les transporteurs se sont battus pour des parts de marché, tentant d’anticiper un possible grand bouleversement des flux de la côte Ouest vers la côté Est lorsque les nouvelles écluses du canal de Panama seront opérationnelles.

Les taux spot de moins de 200 $ par 40’ en sortie d’Asie vers l’Europe du Nord, constatés en juin 2015, sont sans précédent. Et si depuis le début de 2016, les taux spot tendent à remonter, Drewry estime que cette tendance sera de courte durée.


La fin des économies d’échelle

De nombreux agents économiques du secteur maritime estiment que les prix des soutes (140 $/t pour du IFO 380 à Rotterdam) contribuent clairement à faire baisser les taux de fret. Mais le consultant estime qu’une nouvelle tendance préoccupante pour les transporteurs maritimes apparaît. Les plus récentes données montrent qu'ils ne sont plus en capacité de réduire leurs charges plus vite que ne baissent leurs recettes.

Le prix des soutes a très probablement atteint un plancher. Le coût de positionnement d’un conteneur vide et celui du désarmement d’un navire devraient augmenter cette année. Selon les estimations de Drewry, réarmer un porte-conteneurs de 10 000 EVP, après trois mois au mouillage ou plus en Asie, devrait coûter au moins 450 000 $. On ne peut pas oublier que beaucoup de transporteurs ne prévoient même plus de surcharge combustible sur bon nombre de dessertes. En conséquence de quoi, Drewry estime que les pertes de 2016 devraient dépasser les 5 Md$.

Les compagnies estiment (...)

> Lire la suite dans le Journal de la Marine Marchande n°5014 du 15 janvier 2016 : "Conteneurs: 2016 sera pire que 2015" (accès abonnés)

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Les taux de fret devraient continuer à chuter en 2016, après avoir déjà baissé de 9% en 2015. © DR

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