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logo WKTL Par Olivier Constant
Résultats 2015 05/02/2016

Fret aérien : Bâle-Mulhouse affiche une croissance spectaculaire

L'EuroAirport Basel-Mulhouse-Freiburg reprend progressivement sa place comme plateforme majeure pour le fret aérien. Pour la troisième année consécutive, le trafic de fret avionné est en hausse de 16 % à 49 021 tonnes.

L'EuroAirport Basel-Mulhouse-Freiburg a incontestablement profité de la montée en puissance de son nouveau Cargo Terminal, mis en service fin janvier 2015, et des nouvelles routes tout-cargo. Les 49 021 tonnes de fret avionné traitées en 2015 représentent une hausse de 16 % par rapport à l'exercice écoulé. De fait, il s'est emparé de la troisième place des aéroports de province, au détriment de Lyon-Saint Exupéry.


Doublement des volumes tout-cargo

Par catégorie de trafic, ce sont les vols tout-cargo long-courrier qui ont gonflé les résultats de l'aéroport en 2015. Leur trafic est, en effet, passé de 5 862 tonnes en 2014 à 10 918 tonnes l'année passée. La croissance a donc été de 86 % d'une année sur l'autre. Sur ce segment de trafic, la plateforme aligne un nombre redevenu important de dessertes. Elle en compte six par semaine, les deux dernières en date ayant été les vols "Pharma Express" assurés par Qatar Airways sur Doha depuis le 28 janvier 2015.

Surtout, c'est le type d'appareils utilisés qui constitue l'une des caractéristiques de cette offre tout-cargo. Quatre des six vols à destination de Séoul (Korean Air Cargo), Moscou (AirBridgeCargo), Dubaï (Emirates Sky Cargo) et Sao Paulo, Buenos Aires et Santiago du Chili (LAN Cargo) sont assurés par des appareils présentant tous une capacité d'emport égale ou supérieure à 100 t.

Les vols express se sont bien comportés également, avec une nouvelle progression de 4 % à 38 102 tonnes. Enfin, le fret camionné s'est, au contraire de l'exercice précédent, inscrit en recul de 7 %, à 52 029 tonnes. Au global, la plateforme a dépassé à nouveau la barre des 100 000 t de fret traitées à 101 050 tonnes, en progression de 3 % par rapport à 2014.


Ralentissement de la croissance

Pour 2016, les responsables de l'aéroport s'attendent à une croissance beaucoup plus modérée du trafic fret : environ 3 % à 103 000 t (avionné + camionné). La plateforme pourrait donc être "challengée" à nouveau pour sa troisième place récemment acquise.

Détaillant ses projets pour l'exercice en cours au travers d'un communiqué, l'aéroport indique "qu'afin de rester à la hauteur des normes de qualité élevées exigées par l'industrie pharmaceutique locale, il intensifiera ses efforts pour obtenir le certificat pharmateucique de l'IATA (CEIV Pharma)". Cette délivrance pourrait intervenir au cours du second semestre 2016.


Accueillir les opérateurs de fret express

Par ailleurs, un autre projet important porte sur "la rénovation de l'ancien bâtiment de fret pour accueillir les opérateurs de fret express". Ceux-ci sont au nombre de quatre : DHL, FedEx, TNT et UPS. Entamés début décembre 2015, les travaux seront achevés au troisième trimestre 2017. Leur coût est de 3 millions d'euros.

À l'avenir, l'EuroAirport Basel-Mulhouse-Freiburg prévoit de densifier son réseau de lignes tout-cargo long-courrier. Des pistes sont envisagées vers la Chine et les États-Unis, même s'il n'y a rien de concret pour l'instant.

Néanmoins, Shanghai Airport Authority et l'EuroAirport ont signé le 13 mars 2015 une déclaration commune d'intention pour favoriser les activités aéronautiques entre les deux sites. Elle pourrait se concrétiser par la mise en place d'un vol tout-cargo entre l'EuroAirport et l'aéroport de Shanghai Pudong. Ce vol pourrait être l'un des quatre à six vols tout-cargo hebdomadaires supplémentaires attendus par la plateforme d'ici 2020.

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L'EuroAirport Basel-Mulhouse-Freiburg prévoit "la rénovation de l'ancien bâtiment de fret pour accueillir les opérateurs de fret express". © Bâle-Mulhouse

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