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logo Journal de la Marine Marchande Par Bernard Van den Bossche
Transport maritime 12/02/2016

Double record pour le port d'Anvers en 2015

Le port d'Anvers a cumulé les résultats positifs en 2015, avec l'ensemble des segments d'activité en hausse et des records en trafic global et en nombre d'EVP. L’autorité portuaire se garde pourtant de tout triomphalisme.

L’année 2015 aura été l’occasion pour le port d'Anvers d’enregistrer des performances considérées comme exceptionnelles avec un trafic global de 208,4 Mt (+ 4,7 %) et 9,65 MEVP (+ 7,7 %).


Performance notable sur le conteneur

Anvers est d’ailleurs le seul port d’Europe du Nord à avoir présenté une hausse considérable de trafic dans le domaine du conteneur : Rotterdam régresse de 0,5 %, Zeebrugge de 23,3 %, Hambourg de 9,2 %, Brême de 3,7 %, et Le Havre de 0,7 %.

À l’exception du Proche-Orient (1,45 MEVP, -8 %), le trafic d'Anvers est en hausse pour toutes les destinations : Afrique 871 000 EVP (+5,4 %), Europe 2,5 M EVP (+9,1 %), Moyen-Orient 471 000 EVP (+4,9 %), Extrême-Orient 1,73 M EVP (+24,1 %), Amérique du Nord 1,51 M EVP (+8,4 %), Amérique centrale 409 000 EVP (+7,1 %), Amérique du Sud 667 000 EVP (+7,8 %).


Statu quo attendu en 2016

Et pourtant la prudence est de mise. Le Pdg d'Anvers, Eddy Bruyninckx, table en 2016 sur un statu quo, pour plusieurs raisons. Les grands trafics sont victimes de surcapacité. De 36 loops Asie-Europe, on est passé à une vingtaine. Les alliances réduisent la capacité et le nombre de départs.

Quelles seront les conséquences de la fusion Cosco/CSCL, chacun étant dans une alliance différente ? Les exportations chinoises vont-elles retrouver leur progression des années précédentes ? Ces questions pèsent également sur les résultats de ce segment d'activité.

Déjà, le quatrième trimestre 2015 a donné lieu à une baisse de trafic, qui pourrait s’accentuer. Selon Eddy Bruyninckx, "il est impossible de prédire un taux de croissance des conteneurs pour 2016. Par contre, nous estimons qu’il y aura une augmentation de 3 % à 4 % d’ici 2021, date à laquelle la grande darse à ma­rée, d’une capacité de 11 MEVP, aura fait le plein. D’où l’urgence à commencer dès maintenant les préparatifs pour la nouvelle darse Saefting­hedok".


Une série d'investissements

Les vracs liquides représentent quant à eux 32 % du trafic global, totalisant 66,6 Mt en 2015 (+6,1 %), dont 47,9 Mt (+4 %) pour les dérivés du pétrole et 13,4 Mt (+18,2 %) pour les produits chimiques. Seul le pétrole brut est en recul de 3,4 % à 4,8 Mt. Cette évolution positive résulte d’importants investissements qu’effectuent Total (Optara), ExxonMobil, Evonik, tandis que d’autres initiatives sont annoncées. Inovyn va lancer en 2017 une production à grande échelle de Calium­hydroxide, tandis que Nippon Sholubai produira en 2018 plus de polymere absorbant. Anvers poursuit donc le renforcement de sa position en tant que grand centre pétrochimique européen.

Bonne surprise, les vracs secs renouent aussi avec la progression (+2,2 % à 13,8 Mt). Le trafic de charbon grimpe à 1,58 Mt (+11,8 %) et les sables et gravier à 1,55 Mt (+14,9 %).

Enfin, le roro progresse de 4,1 % à 4,6 Mt et le conventionnel de 1,2% à 10 Mt.


Port d'Anvers : les résultats 2015 en bref


Trafic global : 208,42 Mt (+ 4,7 %)
Conteneurs : 113,29 Mt (+ 4,6 %)
En EVP : 9 653 511 (+ 7,7 %)
Conventionnel : 10 Mt (+ 1,2 %)
Ro-ro : 4,65 Mt (+ 4,1 %)
Vracs liquides : 66,66 Mt (+ 6,1 %)
Vracs secs : 13,79 Mt (+ 2,2 %)

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              Double record pour le port d'Anvers en 2015
Le port d'Anvers a enregistré d'excellentes performances en 2015. © Port d'Anvers

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