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Les emplois
logo WKTL Par Anne Kerriou
Conjoncture 16/02/2016

Fret aérien mondial : ralentissement de la croissance en 2015

Le marché mondial du fret aérien a progressé de 2,2 % en 2015. Mais la croissance du trafic est inférieure à celle de 2014 et ne profite pas aux compagnies aériennes européennes.

L'industrie mondiale du fret aérien continue d'évoluer en zone de turbulences. Le trafic a progressé de 2,2 % en 2015, contre une croissance de 5 % l'année précédente. Encore plus préoccupant : malgré cette hausse globale du trafic, le chiffre d'affaires du secteur accuse une baisse de 15,8 %, à 52,2 milliards de dollars.

"Le fret aérien a de nouveau vécu une année très difficile en 2015. La croissance a ralenti, et le chiffre d'affaires baisse. En 2011, les revenus ont atteint un sommet à 67 milliards de dollars. En 2016, ils ne devraient pas excéder 51 milliards", a commenté Tony Tyler, directeur général et CEO de l'IATA (Association internationale du transport aérien).


Les compagnies du Moyen-Orient toujours leaders de la croissance

Force est de constater qu'une fois de plus, l'essentiel de la faible croissance du secteur est capté par les transporteurs du Moyen-Orient, dont le trafic est en augmentation de 11,3 %. "Les compagnies de cette région ont profité de l'extension de leur réseau vers des marchés émergents comme l'Afrique. Elles ont aussi bénéficié de la solide croissance des économies locales, malgré un certain ralentissement lié à la chute des prix du pétrole", souligne l'IATA.

Ce dynamisme n'a pas suffi, toutefois, à absorber l'intégralité des nouvelles capacités mises sur le marché (+15,7 %). Le coefficient de remplissage passe ainsi de 44,5 % en 2014 à 42,8 % en 2015.


Un marché atone en Europe et en Amérique du Nord

À l'inverse, les temps restent particulièrement difficiles pour les compagnies aériennes européennes, dont le trafic s'est contracté de 0,1 % en 2015, pour des capacités en hausse de 4,4 %. Conséquence : un coefficient de remplissage de 44,9 %, contre 46,9 % en 2014.

Les compagnies nord-américaines sont également à la peine. Le trafic progresse d'un léger +0,1 %, mais le coefficient de remplissage perd un point, à 34,3 %. Elles ont brièvement profité en début d'année 2015 d'une congestion des ports, mais les volumes sont ensuite restés faibles et l'optimisme n'est pas de mise pour 2016, en raison d'une contraction attendue des exportations aux États-Unis.


Asie/Pacifique : 39% du fret mondial

Les compagnies d'Asie/Pacifique, qui représentent 39 % du fret aérien mondial, font quant à elles légèrement mieux que la moyenne avec une croissance de 2,3 %. Mais la hausse du trafic reste inférieure à celle des capacités. Le coefficient de remplissage passe ainsi de 55,4 % en 2014 à 53,9 % en 2015. Selon l'IATA, les compagnies asiatiques ont pâti de la chute des échanges mondiaux en provenance et à destination des pays émergents d'Asie au premier semestre 2015. Un virage dans la politique économique de la Chine, tendant à favoriser la consommation intérieure, aurait également influé sur les résultats des compagnies asiatiques.

Les compagnies africaines, modestes à l'échelle du marché mondial, enregistrent également une petite croissance (+1,2 %), mais un taux de remplissage en repli d'un point à 29,7 %. Enfin, le record de baisse revient aux compagnies d'Amérique latine. Leur trafic chute de 6 % et le coefficient de remplissage passe de 41,8 % à 38,3 %.

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Les compagnies du Moyen-Orient captent une part croissance du fret aérien mondial. © Dubai Airport

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