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Les emplois
logo WKTL Par Anne Kerriou
Fret aérien 22/02/2016

Air France-KLM : la branche cargo reste lourdement déficitaire

La branche cargo du groupe Air France-KLM a encore aggravé ses pertes en 2015. Les efforts de maîtrise des coûts n'ont pas suffi à compenser l'érosion du trafic et du chiffre d'affaires.

Le groupe Air France-KLM s'est réjoui du retour à la rentabilité constaté lors de l'exercice 2015, après des années de pertes. Mais pour la branche cargo, les résultats restent sombres.

Le résultat d'exploitation s'établit à -245 M€, contre -212 M€ l'année précédente, soit 941 M€ de pertes cumulées au cours des cinq dernières années.


Érosion des revenus et des marges

Victime de la faiblesse des échanges avec l'Europe et de la surcapacité structurelle du secteur, Air France-KLM Cargo vend moins et moins cher. Le chiffre d'affaires 2015 régresse de 9,5% à 2 425 M€ (-17,4% à données comparables), tandis que la recette unitaire à la tonne-kilomètre offerte chute de 5,6% à 15,18 cts d'euros (-12,8% à données comparables).

Le groupe poursuit pourtant la réduction drastique des capacités. Sur la partie maîtrisée par la division fret, à savoir l'offre tout cargo, elles ont baissé de plus de 23%, ce qui permet d'ailleurs à l'activité tout cargo de voir ses pertes réduites à 42 M€. "Une diminution significative de 55 M€" par rapport à 2014, note Air France-KLM dans le communiqué du 18 février 2016 présentant les résultats annuels. Le groupe précise que l'objectif de retour à l'équilibre d'exploitation pour l'activité tout cargo reste fixé à 2017.


Baisse des capacités et des effectifs

Mais malgré ces efforts, les capacités fret globales ne diminuent que de 4,5%, totalisant 14,9 milliards de tonnes-kilomètres offertes. Une réduction inférieure à la chute du trafic (-8,5% à 9 008 millions de tonnes-kilomètres transportées) qui conduit à une érosion de 2,6 points du coefficient de remplissage. Celui-ci s'établit à 60,4%.

La maîtrise des coûts ne s'arrête pas aux avions. Les effectifs ont été réduits de 8,8% en 2015.

"La restructuration se déroule selon nos plans. La priorité aujourd'hui est d'exécuter ce qu'il reste à faire, essentiellement sur Schiphol puisque le cargo a déjà été restructuré sur la partie Charles-de-Gaulle", a commenté Pierre-François Riolacci, directeur général adjoint d'Air France-KLM en charge des Finances.

Dans le cadre du plan Perform 2020, le groupe a retiré cinq avions tout cargo de sa flotte en 2015. Il en exploite aujourd'hui 9 et prévoit de passer à 5 à l'été 2016.


Multiplication des plans de départ volontaire

Chez Martinair, un plan de départ volontaire a été lancé le 8 mai 2015 pour réduire les effectifs de pilotes cargo à 100 équivalents temps plein (ETP). Du côté de KLM, un plan du même type est également en oeuvre pour réduire de 300 ETP les effectifs des activités cargo et maintenance.

Air France, enfin, va également lancer un nouveau plan de départ volontaire pour 2016-2017 qui sera présenté le 26 février 2016 en comité central d'entreprise.

 

Air France-KLM : les résultats 2015 en bref

 

  • Chiffre d'affaires : 2 425  M€ (-9,5%)
  • Résultat d'exploitation : -245 M€
  • Trafic : 9 008 millions de TKT (-8,5%)
  • Capacité : 14 908 millions de TKO (-4,5%)
  • Recette unitaire par TKO : 15,18 cts d'€ (-5,6%)
  • Coefficient de remplissage : 60,4% (-2,6 pt)
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L'offre cargo du groupe Air France-KLM a diminué de 4,5% en 2015, dont 23% de baisse pour les capacités tout cargo. © DR

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