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Les emplois
logo WKTL Par Olivier Constant
Fret ferroviaire 24/02/2016

Fret SNCF engrange de nouveaux contrats dans le combiné

Fret SNCF vient de remporter trois nouveaux contrats en transport combiné international. Une nouvelle offre en coupons de rames pourrait, par ailleurs, lui permettre d'améliorer le remplissage de ses trains.

Fret SNCF peut compter sur le développement du transport combiné pour espérer compenser l'érosion d'autres trafics comme le bois et la pâte à papier. L'opérateur vient de signer trois contrats annuels lui apportant plusieurs millions d'euros de chiffre d'affaires annuel supplémentaire.


L'international en pointe

Le plus emblématique, car il s'agit d'une première, est celui signé avec IFB (Inter Ferry Boat). Des trains de 1 800 tonnes sont venus remplacer la voie maritime entre le port d'Anvers et le point frontière d'Hendaye. Cette relation monte en puissance puisqu'un second aller-retour hebdomadaire a été mis en place en janvier 2016 et une troisième fréquence hebdomadaire suivra en avril 2016.

Un deuxième nouveau trafic combiné, transféré cette fois de la route, a été mis en place entre Saragosse en Espagne et le terminal d'Hourcade, près de Bordeaux. Cette desserte devrait passer à trois allers-retours/semaine dans le courant de l'année 2016.

Enfin, un repositionnement stratégique, effectué également au détriment de la route, a permis à Fret SNCF de remporter un nouveau contrat entre Milan et Dourges (Nord-Pas-de-Calais). Assurée à raison de trois allers-retours hebdomadaires, la relation met en oeuvre des trains de 1 400 tonnes, lesquels évitent, ainsi, la circulation de plus de 60 semi-remorques.

Ces nouveaux contrats illustrent les potentialités de développement du trafic combiné à l'international. "Près de 60% des 14 000 trains complets ayant circulé en 2015 concernaient l'international. D'ailleurs, les prévisions font état d'une croissance du trafic combiné de 40% en Europe dans les années à venir. Cette hausse devrait être bien moindre en France du fait de la concurrence très forte du secteur routier", souligne Philippe Tachon, directeur commercial de Combi Express à Fret SNCF.


Ventes au coupon

Fret SNCF mise également sur la mise en place d'offres différenciantes pour optimiser le chargement de ses trains. C'est en particulier le cas pour les ventes au coupon. Déjà expérimentée sur l'axe Atlantique depuis novembre 2015, cette nouvelle offre commerciale consiste à ajouter des lots de cinq à dix wagons au plan de transport existant. De fait, les trains sont mieux remplis. Ces coupons de rames pourraient répondre à des besoins sur des flux Est-Ouest et Nord-Sud tant à l'international qu'en national.

Toutefois, la longueur maximale des trains combinés restera limitée à 850 mètres au moins jusqu'en 2018/2019. C'est à cette échéance que pourraient circuler sur l'axe Nord-Est des convois à la longueur portée à 1 000 mètres.


Autoroutes ferroviaires : 18,4% du CA de Combi Express

En attendant, Fret SNCF attend impatiemment que le feu vert lui soit donné pour démarrer l'exploitation de sa nouvelle autoroute ferroviaire (opérée par VIIA) entre Calais et Le Boulou. Reportée depuis début janvier 2016 pour cause de problème de migrants, son ouverture pourrait finalement intervenir en mars 2016.

Le démarrage est prévu avec six allers-retours par semaine. Les fréquences seront, par la suite, portées à sept par semaine.

L'activité des autoroutes ferroviaires génère déjà 18,4% du chiffre d'affaires de Combi Express. Le trafic combiné représente, pour sa part 69,4%, le restant étant assuré par le transport express (flux postaux et fruits et légumes).

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La nouvelle autoroute ferroviaire entre Calais et Le Boulou pourrait finalement démarrer en mars. © Olivier Constant

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