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logo Journal de la Marine Marchande Par Bernard Van den Bossche
FISCALITÉ 30/03/2016

Taxe kilométrique : la compétitivité des ports belges mise à l’épreuve

Toutes les démarches entreprises ces derniers mois pour attirer l’attention des autorités belges, soit pour annuler, soit pour reporter l’introduction de la taxe au kilomètre pour le transport routier sont restées vaines. Les autorités portuaires craignent une perte de compétitivité.

L’introduction de la taxe kilométrique belge pour le transport routier de plus de 3,5 tonnes le 1er avril 2016 risque d’impacter le transport maritime. C’est du moins ce que redoutent les autorités portuairesd’Anvers, Gand, et Zeebrugge.


Baisse de compétitivité à Anvers

À Anvers, les autorités portuaires réalisent qu’une partie de la compétitivité risque de diminuer. Toutefois, dans bien d’autres secteurs de l’activité portuaire, Anvers restera moins cher que ses concurrents du Nord et du Sud. Il sera par exemple encore moins cher de camionner au départ d’Anvers vers certaines régions d’Allemagne, qu’au départ de Rotterdam.

En outre, ce régime ne s’appliquera pas aux zones portuaires. Enfin, les diverses parties concernées seront amenées à faire preuve d’initiatives de manière à réduire les coûts du transit portuaire.


Gand moins impacté

La fonction industrielle du port de Gand le rend moins sensible à l’impact de cette nouvelle taxe. Plus de 45 % de son trafic global est fluvial. Le trafic des conteneurs est non seulement minime, mais relève d’une combinaison shortsea/fluvial. Par contre, certains secteurs comme les céréales (expédition de soja vers la France), trafics frigorifiques développés dans le cadre de la plate-forme Flandre-Reefer, sont concernés.


Zeebrugge touché de plein fouet

À Zeebrugge on s’attend également à un impact. Moins sensible en ce qui concerne la France étant donné que la frontière n’est pas loin. Par contre, la relation avec Gand, Anvers, l’Allemagne, sera plus chère. La position de premier port automobile européen pourrait être compromise, de même qu’un impact sera réel pour les trafics rouliers. La route intervient pour près de 60 % du trafic du port côtier, de 50 % en ce qui concerne le trafic des conteneurs.


Exploiter la situation

 Au Nord, les Pays-Bas ne sont guère pressés d’annoncer la date à laquelle ils adopteront la taxe au kilomètre, situation que Rotterdam et d’autres ports néerlandais vont s’efforcer d’exploiter. Au Sud, en France, ce type de collecte fiscale n’est plus à l’ordre du jour. Le Havre et Dunkerque n’hésitent donc pas à inciter chargeurs et réceptionnaires français à reconsidérer leur stratégie tant à l’importation qu’à l’exportation, les ports belges devenant plus chers.

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              Taxe kilométrique : la compétitivité des ports belges mise à l’épreuve
L'application de la taxe kilométrique belge pour le transport routier risque aussi d’impacter le transport maritime. © David Delion

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