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Les emplois
logo Journal de la Marine Marchande Par Hervé Deiss
Lignes conteneurisées 27/06/2016

Liaisons maritimes Afrique-Asie : une progression de 11 % de la capacité

Le consultant néerlandais Dynamar fait le point dans son édition du 17 juin 2016 sur l’évolution des liaisons entre l’Asie et l’Afrique de l’Ouest sur un an. Il comptabilise neuf services directs, soit deux de moins qu’en mai 2015.

La liaison Asie-Afrique de l'Ouest n'est plus aussi attractive qu'auparavant. Selon Dyna­mar, quatre armements ont décidé de quitter cette ligne au cours des 12 derniers mois, soit définitivement, soit en achetant des espaces auprès d’autres : Evergreen, Hapag Lloyd, Nile Dutch et NYK.

PIL a mis un terme à l’un de ses services avec NileDutch et, d’autre part, un service entre PIL et Coscon a remplacé un service assuré au préalable par China Shipping. Pour sa part, Nile­Dutch assure une présence sur cette rotation en prenant des espaces sur les navires de CMA CGM.


Réduire le nombre de navires déployés

Ces changements n’ont pas réduit la capacité affichée. Elle a augmenté de 11% en un an à 1,66 MEVP. L’entrée en service de navires plus grands de CMA CGM et de MSC, qui alignent des navires d’une capacité moyenne de 5 900 EVP contre 4 300 EVP auparavant, participe à cette croissance.

Au global, ce sont 104 navires qui assurent les liaisons entre les deux continents, soit une baisse de 30 navires par rapport au mois de mai 2015. L’arrêt de services et l’accélération de certains navires sur d’autres permettent de réduire le nombre de navires déployés.

Sur cette ligne, le groupe formé par CMA CGM et Mærsk se place en pole position avec une part de marché de 60%. MSC a adopté une stratégie particulière sur cette liaison en faisant du port de Lomé son hub pour l’Afrique de l’Ouest, quand les autres services préfèrent assurer des rotations avec la desserte des principaux marchés.

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              Liaisons maritimes Afrique-Asie : une progression de 11 % de la capacité
Le groupe formé par CMA CGM et Maersk détient 60% de part de marché sur l'axe Asie / Afrique de l'Ouest. © DR

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