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logo Journal de la Marine Marchande Par Michel Neumeister
RÉSULTATS 22/08/2016

Transport maritime : A.P. Møller-Mærsk, de pire en pire

Le groupe danois A.P. Møller-Mærsk a présenté ses comptes trimestriels à la mi-août 2016 : un résultat net de 118 MUS$, contre 1,1 Md$ engrangés au 2e trimestre 2015. Les causes de cet effondrement : des taux de fret très bas et un prix du baril de brut insuffisant.

Le groupe danois A.P. Møller-Mærsk a présenté ses comptes trimestriels le 12 août 2016 : un résultat net de 118 MUS$, à rapprocher des 1,1 Md$ engrangés au cours du 2e trimestre 2015. Les causes invoquées pour expliquer cet effondrement restent inchangées : les taux de fret très bas et un prix du baril de brut insuffisant.

Tous les métiers du groupe, sauf celui de Damco (commission de transport), sont affectés par ces mauvais résultats (voir tableau).

resultats ap moller maerk 2e trimestre 2016

> Voir le tableau en grand format

De trimestre en trimestre, Mærsk Line constate toujours que l’augmentation du volume transporté (+ 6,9 %) est contrariée par la baisse des taux de fret (24 %). Le fait que la capacité n’ait augmenté que de 2,1 % alors que le volume transporté a crû de presque 7 % est présenté comme une meilleure utilisation de la flotte. Encore faudrait-il préciser le coefficient de remplissage moyen des navires.

Taux de fret en baisse sur toutes les lignes

Toutes les lignes ont vu leurs taux de fret baisser durant le 2e trimestre. Les plus dépressives ont été celles concernant l’Amérique du Nord et l’Asie centrale occidentale.

La demande mondiale de transport a augmenté de 2 % entre la fin du 2e trimestre 2016 et la période équivalente de 2015. Ce qui laisse penser que la compagnie danoise participe à la chasse au volume et non pas à la préservation de ses taux. Mærsk Line note également que l’offre mondiale de transport a augmenté de 6 % entre les deux trimestres, pour atteindre les 20,3 MEVP, dont 5 % environ sont à la chaîne, et se dit ravie de voir les transporteurs conteneurisés se concentrer. (...)

Standardisation, automation et numérisation des procédures

Le énième programme de réduction des coûts lancé durant le 4e trimestre de 2015 se met en place comme prévu. Ses maîtres mots sont standardisation, automation et numérisation des procédures. Sans oublier l’arrêt des escales dans les ports dont les volumes sont insuffisants (dix ports chinois ne seront même plus "feederisés").

Le retour aux bénéfices est annoncé pour la fin 2017. Mais c’est à fin septembre que le nouveau Pdg d’A.P. Møller Mærsk, Søren Skou (qui est resté directeur général de Mærsk Line), doit présenter la nouvelle stratégie. Plusieurs hypothèses courent sur ce sujet : cession de ce qui a de la valeur à court terme comme Damco, éclatement du groupe en sociétés indépendantes plus faciles à céder, ou pour y faire entrer de nouveaux investisseurs.

> Lire l'intégralité de l'article dans Le Journal de la Marine Marchande n° 5042-5043 du 19 août 2016 : A.P. Møller-Mærsk : de pire en pire (accès abonnés)

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Toutes les lignes ont vu leurs taux de fret baisser durant le 2e trimestre. Les plus dépressives ont été celles concernant l’Amérique du Nord et l’Asie centrale occidentale. © DR

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