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logo Journal de la Marine Marchande Par Michel Neumeister
COMPAGNIES 20/09/2016

Les trafics entre l’Asie et l’Afrique de l’Ouest en chute libre

Depuis 6 trimestres d’affilée, le flux conteneurisé d’Asie vers l’Afrique de l’Ouest chute, et pourtant les armateurs continuent d’y affecter de la capacité, constate le consultant britannique Drewry. En 2016, la demande de transport devrait faiblir en 2015, mais un moins mauvais remplissage des navires ferait remonter les taux spot.

Selon le dernier indice global du marché du conteneur dévoilé par le consultant londonien Drewry Shipping cet été, le flux conteneurisé d’Asie vers l’Afrique de l’Ouest continue de chuter.

La chute du prix du pétrole brut affecte particulièrement l’économie du Nigeria et de l’Angola, les deux principales puissances régionales d’Afrique de l’Ouest.Le flux des importations asiatiques conteneurisées s’en ressent.


Baisse de la valeur des exportations chinoises

Au terme du premier semestre, la valeur des exportations chinoises en direction du Nigeria a chuté de 21 % pour atteindre 5,06 Md$. La valeur du flux Chine/Angola s’est effondrée de 66 %, pour se stabiliser à 730 M$. Soit une perte de plus d’1,4 Md$.

Le retour de l’insécurité dans le delta du Niger a conduit à une baisse de la production, ce qui a réduit d’autant plus les recettes d’exportation et donc la disponibilité des monnaies fortes pour payer les importations.


Chute des trafics conteneurisés

Dans son étude, Drewry cherche à évaluer l’importance de la chute des trafics conteneurisés en 2016 : supérieure ou non aux 10 % enregistrés entre 2014 et 2015.

A la fin du 1er semestre, les volumes d’Asie vers l’Afrique de l’Ouest ont baissé de 6,7 %, mais pas de façon régulière. Ainsi, fin mars, ils avaient augmenté de 11 % par rapport à mars 2015.

En avril, de seulement 2 %. Mais en mai, ils sont repartis à la baisse, de 11 %. Puis de 4 % en juin. Globalement, sur six trimestres, la chute est continue. La bonne nouvelle est que son rythme se réduit. Tout compte fait, 2016 devrait être légèrement moins mauvaise que 2015.


Ajouter de la capacité

Cette situation n’a pas dissuadé les transporteurs d’ajouter de la capacité mensuelle alors qu’ils l’avaient réduite de décembre à avril. En effet, la hausse de capacité constatée en juin et en juillet est la conséquence d’annulations de départs réalisées durant les semaines précédentes.

En outre, MSC devrait ajouter un troisième navire de 12 500 EVP sur son service Africa Express, portant ainsi la taille moyenne des navires affectés à la desserte juste en dessous de 5 500 EVP.

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La chute du prix du pétrole brut affecte particulièrement l’économie du Nigeria et de l’Angola, les deux principales puissances régionales d’Afrique de l’Ouest. © DR

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