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logo Journal de la Marine Marchande Par Michel Neumeister
COMPAGNIES 26/10/2016

Taux de fret : CMA CGM dévoile sa tarification entre l'Europe du Nord et l'Asie

CMA CGM a dévoilé la tarification qui entrera en vigueur le 1er novembre entre l’Europe et les principaux ports d’Asie. 13 autres compagnies auront l’obligation légale d’en faire de même à compter du 7 décembre.

À partir du 1er novembre, en sortie des principaux ports d’Europe du Nord vers les principaux ports d’Asie (Dalian excepté), le transport maritime des grumes et des bois débités sera facturé à 550 $ (US) le 40’HC en sortie d’Allemagne et de France et à 400 $ en sortie de Belgique et de Rotterdam, taux gate in all in + frais de positionnement + THC à destination + frais de B/L, indique CMA CGM.

Les déchets de papiers et de plastiques paieront eux aussi le juste prix : ex-Allemagne et France, 650 $ le 40’HC; ex-Belgique et Pays-Bas, 500 $; et ex-UK, 400 $, gate in gate out + positionnement et frais de B/L, Hong Kong et Dalian exclus.


Des prix maxima

Grâce à l’action de la Commission européenne, CMA CGM et 13 autres compagnies doivent diffuser à partir du 7 décembre ce genre d’informations. Pour éviter des sanctions pour probable entente sur les augmentations tarifaires dénoncées par les chargeurs européens, ces transporteurs se sont engagés notamment à diffuser des informations "utiles" aux clients.

 De quoi permettre de constituer petit à petit des mercuriales grâce à CMA CGM qui a anticipé la mise en œuvre des engagements. Selon ces derniers, les prix indiqués doivent être considérés comme étant des maxima.


Porte-conteneurs: 35 Md$ de dépréciations d’actifs

Prolongeant l’annonce de la NYK selon laquelle elle avait déprécié la valeur de ses porte-conteneurs de près de 1 Md$, le consultant Alphaliner rappelle que MOL avait déprécié de l’équivalent de 501 M$ la valeur de ses porte-conteneurs. Entre 2009 et 2016, la K Line a réduit de 125 M$ au total la valeur des siens.

Selon les calculs d’Alphaliner, les 18 premiers transporteurs conteneurisés devraient déprécier la valeur de leurs flottes conteneurisées de l’ordre de 35 Md$, soit une baisse de 25 %, probablement supérieure aux pires prévisions établies lors du montage des plans de financement. On attend les premières informations sur le durcissement mécanique des conditions d’emprunt.

© Tous droits réservés

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Par curiosité

26/10/2016

Au risque de passer pour un idiot, quel est l'intérêt de déprécier la valeur des portes-conteneurs pour les armateurs ?

Merci pour vos réponses

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Pour éviter des sanctions pour probable entente sur les augmentations tarifaires dénoncées par les chargeurs européens, les transporteurs se sont engagés à diffuser des informations "utiles". © Hapag Lloyd

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