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logo Journal de la Marine Marchande Par Nathalie Bureau du Colombier
Politique 07/11/2016

L’État alloue 56 M€ supplémentaires pour approfondir les ports

Après La Rochelle et Boulogne l’an dernier, le Cimer a jeté l’ancre dans le port de Marseille le 4 novembre. Première des 36 mesures adoptées par les ministres, la prise en charge totale du financement des opérations de dragage dans les ports.

À l’issue du Comité interministériel de la Mer (CIMER) décentralisé qui se tenait à Marseille ce 4 novembre, le Premier ministre, Manuel Valls, a annoncé une augmentation de la contribution financière de l’État, à hauteur de 56 M€ pour le dragage dans les ports français. "Nous augmenterons notre participation financière de 26 M€ en 2017 et de 30 M€ en 2018", a-t-il détaillé.

Jusqu’à présent, l’État assumait 59 % des coûts annuels de dragage en France, qui atteignent la coquette somme de 96,5 M€ pour l’ensemble des ports. Une annonce censée répondre aux inquiétudes des ports du Havre et de Marseille, contraints de se tourner vers d’autres sources de financements pour faire face à la diminution des subventions publiques (État et collectivités locales).

Le Premier ministre a également annoncé qu’il entendait défendre auprès de Bruxelles le maintien de l’exonération pour les ports de l’impôt sur les sociétés.

Sauvetage en mer, cause nationale 2017

Le gouvernement Valls a décrété le sauvetage en mer grande cause nationale en 2017. "La subvention de l’État à la Société nationale de sauvetage en mer (SNSM), augmentée en 2015 et 2016, sera maintenue au même niveau en 2017 – j’ai pris connaissance des propositions de la députée Chantal Guittet – à hauteur de 3,7 M€. Son financement sera complété par une part de la taxe éolienne et une part de fiscalité sur les casinos embarqués", a annoncé Valls. Le décret autorisant les jeux de hasard à bord des ferries devant être publié très prochainement.

"Une consultation interministérielle est en cours devant fixer le taux de cette taxe", a complété Alain Vidalies, secrétaire d’État aux transports et à la mer.

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L'oeildanslecaisson

19/11/2016

Je suis étonné qu’il ne soit fait mention que des inquiétudes des ports du Havre et de Marseille. En effet, selon des informations relevées dans un document de 2009 du Groupement d’Intérêt Public Seine-Aval, de 1991 à 2008, le volume de sédiments dragué pour l’accès au port de Rouen en aval de Tancarville, c’est-à-dire seulement dans la partie terminale d’un chenal de 120 km, représente plus du double de celui dragué pour l’accès au port du Havre.

En outre, selon des informations recueillies dans un document d’Afcan.org sur le dragage des grands ports français, on peut tirer la conclusion, en croisant les informations avec celles du GIP Seine-Aval, que le port de Rouen a besoin de draguer environ 12% du volume dragué pour l’ensemble des grands ports français contre seulement 6% pour le port du Havre. Le port de Rouen serait donc dans une situation plus risquée au regard du financement et n’aurait pas manifesté son inquiétude !?…

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              L’État alloue 56 M€ supplémentaires pour approfondir les ports
Jusqu’à présent, l’Etat assumait 59 % des coûts annuels de dragage en France qui atteignent la coquette somme de 96,5 M€ pour l’ensemble des ports. © NBC

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