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Les emplois
logo Journal de la Marine Marchande Par Hervé Deiss
Conjoncture 25/11/2016

Le marché des opérateurs de terminaux à conteneurs change de visage

Les opérateurs de terminaux à conteneurs ont longtemps surfé sur la vague de la croissance. Mais la crise économique a rattrapé le secteur. Le paysage mondial de la manutention de conteneurs pourrait évoluer dans les prochains mois.

Depuis le début du 21è siècle, la croissance des trafics de conteneurs a largement profité aux opérateurs de terminaux portuaires. Mais depuis la crise de 2008, cette augmentation s'est considérablement ralentie. Chaque année les taux de croissance se réduisent. En 2009, le volume de conteneurs transportés a enregistré une baisse.

Avec le recul, il faut peut-être voir cette année comme les prémices d’un changement. Certes, en 2015, les taux de croissance des opérateurs de terminaux à conteneurs s’affichent toujours en positif, à quelques exceptions près. Mais la différence depuis 2014 se trouve sur la valeur des taux.


Les opérateurs chinois enregistrent de bons scores

En 2014, les opérateurs de terminaux affichaient des taux de croissance évoluant entre 6 % et 13 %. Les opérateurs chinois, China Merchants, Cosco Pacific ou encore Hutchinson Ports, ont enregistré de bons scores.

En revanche, la situation est plus nuancée en 2015. La croissance est toujours au rendez-vous mais sur une pente moins ascendante. Ainsi, le premier opérateur mondial, en terme de volume, reste Hutchinson Ports dont la hausse a été de 1,1 %. China Merchants reste en seconde position suivi par Cosco Pacific. La palme de la croissance revient au groupe de Dubaï, DP World, qui a vu ses trafics augmenter de 4,8 %.

Cette année de nombreux opérateurs affichent des résultats de trafic en diminution. Le premier d’entre eux, Port of Singapore Authority recule de 2 %. Une baisse que l’opérateur doit principalement à ses opérations réalisés dans le terminal à conteneurs de Singapour. Il perd 8,7 % dans le pays État d’Asie quand, dans le même temps, ses participations dans des terminaux étrangers gagnent 5 %.


Changement de stratégie des armateurs

Avec les changements de stratégie des armateurs qui privilégient les touchées directes des marchés et évitent les transbordements, (...)

> Lire la suite dans le Journal de Marine Marchande n°5055-5056 du 11 novembre 2016 : "Manutentionnaires : le marché change de visage" (accès abonnés)

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En 2015, la croissance est toujours au rendez-vous mais sur une pente moins ascendante. © Bolloré Ports

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