Pourquoi les états généraux du transport ?

La génèse

Promis le 9 décembre 2009 au début des négociations marathon sur les salaires du TRM, les états généraux du transport routier ont été lancés le 19 janvier par le secrétaire d'Etat
aux Transports Dominique Bussereau.
Entre-temps, un accord sur la hausse des rémunérations a été signé entre les syndicats de salariés et TLF le 11 décembre (les trois autres fédérations patronales FNTR, Unostra et Otre avaient quitté la table des négociations).
Selon cet accord qui doit être étendu prochainement à l'ensemble de la branche, les plus bas salaires seront augmentés de 4% et les plus hauts de 2,9%. Les frais de déplacement seront revalorisés de 3%.
Mais "tout le monde a compris après la crise de décembre qu'il fallait traiter les sujets de fond : la performance économique, environnementale, le dialogue social, les relations avec les chargeurs", donneurs d'ordres des transporteurs, a déclaré Dominique Bussereau à la presse. Dont acte.

Qui participe ?

Autour de la table, organisations patronales, syndicats, chargeurs et représentants de l'État. Tous ont bien sûr des attentes diverses. La mise en place des trois groupes de travail des états généraux du transport routier a donné lieu à une véritable course à la présidence ou à la vice- présidence, selon l’aveu de l’un des participants.

Le premier groupe, "Contrat de performance du TRM", devait être présidé par la FNTR (qui a finalement décliné l'offre le 22 janvier dans un communiqué où elle dit refuser de "cautionner un simulacre de négociations"), et coprésidé par la CGT.

Le deuxième groupe, "Attractivité des métiers et Formation", est piloté par TLF et copiloté par la CFDT.

Le troisième, "Rénovation de la convention collective", échoit respectivement à l’OTRE et à la CFTC.

Pour le groupe de travail "Rénovation de la convention collective", Dominique Bussereau a annoncé la nomination d’un inspecteur général des Affaires sociales qui doit effectuer un audit de la convention collective. Ce groupe doit inclure dans sa réflexion l’ensemble des secteurs sous le champ de la-dite convention collective, les deux autres groupes étant limités au seul TRM.
FO et la CFE/CGC disent avoir souhaité ne pas entrer dans la course aux postes. "L’important n’est pas de savoir qui préside les commissions, mais ce qui va en sortir", déclare Frédéric Bérard, le représentant de la CFE/CGC à ces états généraux.
Quid du front uni affiché par l’intersyndicale en décembre 2009 au moment des menaces de blocages sur les sites logistiques ? "Il existe des tensions mais, pour le moment, il y a plus d’intersyndicale que d’interfédérale", précise Patrick Vancraeyenest de la CGT.

Les objectifs

Mettre à plat l'ensemble des problèmes, sociaux, économiques, environnementaux du transport routier qui emploie 500 000 salariés. Le volet le plus important est la réforme de la convention collective du transport routier qui date de 1950.

Le calendrier

Voici les dates de la première réunion des groupes de travail à la DGITM (La Défense) :

Le 10 février pour "Performance économique"
et "Attractivité du métier" (TLF/CFDT).

Le 11 février pour le groupe Convention collective (CFTC/OTRE).

Ces réunions serviront de rampe de lancement pour l’adoption d’un accord de méthodologie (création de sous-groupes), du calendrier des rencontres et de l’ordre du jour de la prochaine réunion. Pour chacun de ces groupes, chaque organisation patronale et syndicale (y compris la FNCR) devra présenter trois représentants.

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