Assises de la Logistique - Le programme

Jeudi 9 décembre 2010 – 8h30 à 12h00

Animé par Catherine Fournier, rédactrice en chef de la revue Logistiques Magazine

Le poste transport a pris une part croissante dans la stratégie logistique. Les entreprises de l’industrie et de la grande distribution cherchent des moyens logistiques pertinents pour générer des économies d’échelle qui allègeront les coûts de ce poste. Le développement durable et la crise obligent à regarder ce maillon logistique avec encore plus d’attention et à trouver des solutions de mutualisation qui évitent des déplacements inutiles tout en optimisant la charge des camions.
- Comment décortiquer les différents coûts du poste transport ? Quels leviers d’amélioration ?
- Quelles contraintes réglementaires ?
- Comment mettre en place une mutualisation des approvisionnements et des livraisons, le cross-docking et le flux tendu?
- Comment déployer un TMS adapté ?
- Comment concilier respect de l’environnement et rentabilité économique.

• Interventions :

- un expert analysera les grands enjeux d’une organisation transport performante ;
- deux retours d’expériences : témoignages de directeurs logistique/transport.

• Programme détaillé en cours

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8h30
Accueil petit déjeuner

8h45 – 9h40
Comment adapter la supply chain au modèle économique de la vente sur Internet ?

Représentant à peine 3% du commerce traditionnel, le e-commerce recèle un énorme potentiel de croissance.

• L'environnement e-commerce et Web 2.0 
  Avec les techniques du Web 2.0 qui permettent au plus grand nombre l'accès à l'information, l'internaute devient un véritable "consom'acteur" qui peut faire partager ses avis (positifs comme négatifs) sur tel ou tel produit. Face à ce niveau d'exigence élevé, les e-commerçants sont en permanence sous surveillance et doivent mettre en place des outils, notamment logistiques (commandes, livraisons) pour parer à tout dysfonctionnement.

• Quelles conséquences pour la supply chain ?
  En 3 clics, l'internaute peut faire une étude comparative des prix. D'où la nécessité d'avoir des coûts logistiques serrés. Gestion de la complexité et modification des systèmes en peu de temps. Spécificité du B to C par rapport à l'achat en magasin.

• La problématique du ROI en logistique du e-commerce
  Quels volumes ? Pour quelles durées ? Alors que le commerce traditionnel travaille sur les bases de la loi de Pareto (20% des articles font 80% du CA), dans le e-commerce, c'est le "long tail" qui prédomine : mise à disposition d'une multitude de références qui sortent peu.

• La problématique du dernier kilomètre
  Savoir gérer le consommateur en direct (1000 adresses au lieu de 10 magasins). Choix des transporteurs. Intégrer les outils de la relation client.

• Retour en force des distributeurs et des industriels sur le e-commerce
  Comment gérer le magasin et la vente sur Internet. Convergence des prix, produits spécifiques pour chaque canal ? Se lancer dans le e-commerce, c'est accepter ce "jeu de jambes" permanent ou se faire distancer.

Olivier Moreau, PDG d'Orium, président de la commission logistique de l'Acsel, association de l'économie numérique.

9h45 – 10h40
Delamaison.fr / L4 Epsilon : solution flexible et évolutive

Delamaison.fr (groupe Elbee), leader pour la décoration et l'équipement de la maison sur Internet, a choisi L4 Epsilon pour préparer les commandes passées sur son site web.

• Gérer un référentiel produits très large
  Avec quelque 25 000 produits au catalogue, Delamaison.fr gère un référentiel produits très large : décoration, gros et petit électroménager, linge de maison, literie, luminaires ou encore canapés.
  Grâce à la solution L4 Epsilon, la logistique e-commerce du site est optimisée : gestion de commandes très hétérogènes (du bougeoir au canapé), absorption des pics d'activités (Noël, Soldes, produits saisonniers), intégration de transporteurs choisis par le client, personnalisation des colis, etc.
  Le groupe Elbee, affichant un chiffre d'affaires en croissance de +250% illustre la réussite rapide des pure players de l'Internet pour lesquels L4 Epsilon propose une solution flexible et très évolutive. Jean-Pierre Gautier, président du directoire de L4 Epsilon.
  

Pierre Trémolières, fondateur et PDG du site Delamaison.fr (groupe Elbee).

10h40 – 11h00
Pause café

11h00 – 12h00
MixCommerce / CrossLog : la distribution multicanal

• La stratégie multicanal
  Faut-il vendre en ligne ? Investir dans les murs ou mettre en place un site de e-commerce ? Y a-t-il un risque de cannibalisation entre le clic et le mortar ? Quel potentiel de développement ? Quelle rentabilité ? Dans la plupart des secteurs de nombreux développements ont été faits afin d'adapter la stratégie de vente aux nouveaux besoins des consommateurs. MixCommerce leader français de la délégation e-commerce est actuellement l'opérateur de plus 10 marques. Pascal Brochard, son directeur général, présentera les différentes expertises qu'il est nécessaire de maîtriser (marketing, technologie, fulfilment) afin de mettre en œuvre une stratégie multicanal.

• Les schémas de distribution logistique adaptés à une distribution e-commerce
  La logistique BtoB des marques et des distributeurs est-elle adaptée au e-commerce ? Y a-t-il une synergie entre une logistique BtoB et BtoC ? Celle-ci n'est-elle pas plus importante qu'une externalisation de la logistique BtoC vers un spécialiste ? CrossLog société logistique opérant exclusivement dans le secteur du e-commerce et partenaire logistique de MixCommerce, présentera les différents schémas logistiques qui ont été mis en place. Chaque schéma répond à des problématiques distinctes liées à la taille de l'assortiment, au mode de fonctionnement de la logistique existante, au potentiel de vente...

Pascal Brochard Directeur général de MixCommerce
Luc de Murard, PDG de Crosslog
Témoignage d'un industriel ayant mis en place une logistique multicanal.

8h30
Accueil petit déjeuner

8h45 – 9h40
Intégration de l’entreposage dans les enjeux financiers de la supply chain

• Améliorer la flexibilité
  L’évolution des marchés demande des adaptations logistiques régulières au niveau de l’entrepôt: apparition de nouveaux canaux de distribution, contraintes réglementaires en termes de traçabilité (Datamatrix dans le secteur de la santé,..) ou environnementales (mise en place de flux retour pour le D3E).

• Adopter de nouvelles solutions logistiques
  Solutions automatisées, systèmes d’information (WMS,..), systèmes d’enregistrement en temps réel (RF, voice, RFID,..), mais également bonne adaptation des solutions logistiques plus traditionnelles en appliquant les bonnes pratiques de la logistique (classe de rotation, ...).

• Maîtriser les leviers cash/coût/client
  - Mettre en place un système de suivi des coûts et un système de pilotage.
  - Maîtriser le retour sur investissement. 
  - Optimiser les stocks en gardant le lien entre niveau de stock et taux de service, en particulier dans le cas de référentiel produit important avec un durée de vie assez courte (cas de la distribution) ou encore dans le cas de produit avec des durées de vie très longues et des consommations erratiques (cas des pièces de rechange).

• Professionnalisation du personnel et montée en compétences
  - Trouver des solutions RH permettant de fidéliser les ressources : moyens de rémunérations et d’intéressement à la compétitivité.
  - Proposer des formations spécifiques : métier, système d’information.
  - Proposer des systèmes de management adéquats.
  - Etudier les alternatives de solutions d’automatisation qui ont l’avantage de réduire les besoins en ressources mais pour lesquelles il est toujours important de veiller à l’équilibre entre flexibilité et coût d’investissement.

• Industrialiser la logistique en prenant en compte les enjeux environnementaux
  L’évolution de l’urbanisation des régions montre que la localisation des entrepôts est un point sensible en termes de transport mais aussi d’accessibilité et de profils de recrutement.

Sylvie Bourden, consultant manager, PEA Consulting.
Jérôme Courgeon, directeur de business line, PEA Consulting.

9h45 – 10h40
Centrale Leclerc Sud-Ouest-Generix : pour une disponibilité maximale des produits en magasins

La plate-forme de la SCASO (Société Générale d’Approvisionnement Sud-Ouest du groupe Leclerc), située à Cestas en Gironde, dessert 34 magasins régionaux, 1 Express et 11 magasins en Espagne.
Le site, d’une surface de 75 000 m² a été conçu au service des points de vente (allant de 980 à 12 000 m²) qui attendent de la centrale une forte réactivité pour assurer une disponibilité optimale des produits en linéaires, à des coûts maîtrisés, afin de répondre aux exigences des patrons adhérents de l’enseigne.
Plusieurs flux y sont traités : flux A pour C (full picking), flux A pour A (flux tendus), flux moins de 24 heures (frais) : livraisons 2 à 4 fois par semaines ou 2 fois par jour.
Produits concernés : PGC, textile, Droguerie et Hygiène, Bazar, froid négatif et positif… (Environ 10 000 références en picking sur l’ensemble des familles).
Des systèmes d’automatisation avec préparations embarquée en Wi-Fi y sont installés et un projet 2011 de mise en place du vocal.

Pour soutenir cette logistique « tirée » par la demande, la SCASO s’est dotée d’un WMS de Generix, capable d’intégrer dans un seul outil l’ensemble des informations utiles aux magasins : de la création de la fiche article au niveau national jusqu’au back-office du point de vente (chargement et intégration du BL).
La mise à jour des stocks se fait en temps réel, avec une traçabilité à 100%, le WMS étant un support de communication ouvert entre la plate-forme et les magasins et capable d’évoluer en fonction des futures demandes de ces derniers.

Frank de Vos, coordinateur logistique et transport Scaso Leclerc.
Jean-Charles Deconninck, PDG de Generix Group.

10h40 – 11h00
Pause café

11h00 – 12h00
Manutan International : plate-forme européenne agile pour une plus forte accélération des flux et une disponibilité maximale de produits

Manutan international, spécialisé dans la vente à distance d’équipements industriels et de fournitures de bureau, a souhaité centraliser ses différentes fonctions au niveau du groupe dont la supply chain.
L’entrepôt européen de 42 000 m² à Gonnesse (95), livré en janvier 2011, est la pierre angulaire d’une logistique qui garantit pour l’ensemble des filiales de Manutan l’accélération des flux et la disponibilité des produits demandées par le marché.
L’entrepôt, certifié HQE pour la conception et la construction, se veut particulièrement agile car il s’agit de traiter à la fois des approvisionnements off shore longs (6 semaines pour un conteneur venant de Chine) et des livraisons de plus en plus courtes (48/72 h), en petites quantités, sur des références de plus en plus larges (80 000) et du multicanal.
Informatisation et mécanisation permettent le traitement de plusieurs flux (stock, drop, cross-docking) dans un temps minimum, avec une disponibilité maximale de produits.

Thierry Sicard, directeur supply chain groupe de Manutan International.
Marc Gillot, directeur de projets supply chain groupe de Manutan International.