Depuis le 7 mars, une grève reconductible menée par les syndicats de la SNCF a un impact important sur le fret ferroviaire en France. Cette grève a été déclenchée suite à la réforme des retraites et les travailleurs du secteur ferroviaire ont décidé de se mobiliser pour faire entendre leur mécontentement. Les conséquences sont nombreuses pour le transport de marchandises, avec des retards importants et des annulations de trains prévus pour acheminer les marchandises. Cette situation pénalise les entreprises qui dépendent du fret ferroviaire pour leur activité, mais également l’économie dans son ensemble. La grève va donc au-delà du simple secteur ferroviaire et impacte l’ensemble de l’économie française.
Le PDG de DB Cargo France, Alexandre Gallo, a exprimé sa frustration face à la situation du transport ferroviaire de marchandises en France. Selon lui, le plan de transport est « complètement dégradé ». Les trains de marchandises dépendent des ouvertures des postes d’aiguillage de SNCF Réseau, mais les prévisions fournies avec 48 heures d’avance sont « assez imprévisibles ». De plus, SNCF Réseau priorise les postes d’aiguillage de jour pour les trains de voyageurs, au détriment des convois de marchandises circulant souvent la nuit. Gallo a souligné que la semaine dernière, il n’a pu effectuer que 133 trains sur les 400 prévus. Fret SNCF a assuré « 40 à 45 % du service prévu ».
La compagnie de fret ferroviaire Europorte, exploitant du tunnel sous la Manche, parvient à faire passer en moyenne 50% du trafic. Depuis le début des mobilisations contre la réforme des retraites, les syndicats de la SNCF ont mené plusieurs actions et appellent désormais à une grève reconductible depuis le 7 mars. Le gouvernement a déclenché l’article 49.3 pour faire passer la réforme, ce qui a incité les cheminots à poursuivre le mouvement de grève.
