Une nouvelle loi de l’Oklahoma facilitant l’administration des examens écrits du permis de conduire commercial est entrée en vigueur le 1er novembre pour aider à compenser la pénurie de chauffeurs de camion.
Le projet de loi 2750 a été rédigé par la représentante de l’État Nicole Miller (à droite) et présenté à l’Assemblée législative de l’Oklahoma le 6 février, avec le soutien du sénateur de l’État John Haste (à droite). Le gouverneur Kevin Stitt a approuvé la loi fin avril.
La nouvelle loi permet à Service Oklahoma, l’agence d’État créée l’année dernière pour superviser les permis de conduire et les services liés aux véhicules automobiles, de conclure des accords avec des tiers pour fournir la partie écrite du test CDL.
Cela donne également à Service Oklahoma le pouvoir de faire administrer l’examen écrit CDL sur n’importe quel site public ou privé.
«La mesure précise que les districts scolaires locaux, le Département de l’éducation professionnelle et technologique de l’Oklahoma (DCTEA), les établissements d’enseignement supérieur ou une entité privée peuvent embaucher ou employer des examinateurs désignés pour la partie compétences de conduite de classe A, B ou C et la partie écrite. du test requis pour l’obtention d’un permis de conduire », selon un résumé de la législation.
La nouvelle flexibilité accrue permettant de permettre des tests par des tiers devrait permettre à l’État de disposer d’un plus grand nombre d’examinateurs CDL certifiés et d’un plus grand nombre d’endroits où les examens CDL peuvent être passés.
✍️C’EST LA LOI ! Le premier projet de loi prioritaire de la Chambre d’État, HB 2750, présenté par la représentante Nicole Miller et le sénateur John Haste, a franchi la ligne d’arrivée ! Merci, @GovStitt, pour avoir signé le HB 2750 comme étant le changement dont l’Oklahoma a besoin pour aider à résoudre la pénurie de chauffeurs de camion. 🚛👏 @NicoleMiller4OK pic.twitter.com/nx4Ej1lQYW
– Chambre d’État de l’Oklahoma (@okstatechamber) 27 avril 2023
Les tests écrits peuvent désormais être administrés par les écoles de conduite de camions publiques ou privées, les agences de transports en commun, les agences gouvernementales (municipales, de comté et d’État), les districts scolaires, les écoles d’enseignement supérieur et le DCTEA de l’Oklahoma.
Une analyse fiscale avant l’adoption de la législation faisait état « d’une augmentation minimale prévue des revenus provenant de la collecte des permis de conduire et d’un coût minime résultant de l’installation de terminaux de test dans ces sites tiers agréés ». Cependant, il n’a pas été identifié qu’il était nécessaire d’augmenter les recettes de l’État pour compenser les augmentations de coûts liées à la nouvelle loi.
