La législation visant à garantir le financement du ministère des Transports jusqu’à l’exercice 2024 devrait être examinée ce mois-ci à la Chambre des représentants des États-Unis.
Suite à l’approbation de dernière minute par le Congrès d’un projet de loi de financement visant à éviter une fermeture partielle le 1er octobre, la chambre dirigée par les Républicains devrait débattre de la législation sur les transports dès la semaine du 9 octobre.
Le projet de loi de crédits approuvé par la commission, qui consacrerait près d’un milliard de dollars à la Federal Motor Carrier Safety Administration, financerait également des opérations de sécurité routière, des subventions pour des projets d’infrastructure et des programmes de connectivité de la chaîne d’approvisionnement. Les dirigeants républicains ont appelé leurs collègues à approuver la législation.
« Le projet de loi donne la priorité aux programmes de sécurité au (ministère des Transports) pour garantir que nos routes et nos voies ferrées sont sûres pour les transporteurs de marchandises et le public voyageur », a déclaré le représentant Tom Cole (R-Okla.), président du sous-comité de financement des transports et responsable du projet de loi. sponsor, a déclaré plus tôt cette année.
« Le projet de loi soutient la mission maritime du DOT en finançant intégralement les programmes de sécurité – qui font partie de la fonction de défense – ainsi qu’en soutenant les académies qui forment la prochaine génération de marins », a poursuivi Cole.
Le 18 juillet, le comité des crédits de la Chambre a approuvé la mesure de transport de 90,2 milliards de dollars pour l’exercice 2024, qui comprend également un financement pour le ministère du Logement et du Développement urbain. Le projet de loi fournirait 62 milliards de dollars à la Federal Highway Administration, 19,5 milliards de dollars à la Federal Aviation Administration, 14,6 milliards de dollars à la Federal Transit Administration, 1,4 milliard de dollars à la Federal Railroad Administration et 1,2 milliard de dollars à la National Highway Traffic Safety Administration. Spécifique à la politique du camionnage, la législation interdirait les exigences liées aux caméras orientées vers l’intérieur sur les véhicules utilitaires à moteur.
De l’autre côté du Capitole, les sénateurs de la commission des crédits ont approuvé au cours de l’été leur version du projet de loi sur les transports pour l’exercice 2024. Les 98,9 milliards de dollars alloués par le Sénat aux ministères des Transports, du Logement et du Développement urbain consacreraient 16,8 milliards de dollars à l’ALE. Cela fournirait également 3,4 milliards de dollars à la FRA et 20,2 milliards de dollars à la FAA.
Semblable à la version de la Chambre, le projet de loi du Sénat fournirait à la FMCSA près d’un milliard de dollars pour le prochain exercice financier.
Le 30 septembre, la Chambre et le Sénat ont approuvé une solution de financement bipartite à court terme pour éviter une fermeture fédérale. Le président Joe Biden a adopté cette mesure, qui garantit le financement des agences fédérales jusqu’au 17 novembre. « J’exhorte fortement mes amis républicains au Congrès à ne pas attendre », a déclaré le président le 1er octobre. « Ne perdez pas de temps comme vous l’avez fait tout l’été. . Adoptez un accord budgétaire d’un an.
La présidente du Comité sénatorial des crédits, Patty Murray (D-Wash.), a également appelé ses collègues à conclure le processus de financement législatif avant la date limite de la mi-novembre. « La seule façon d’éviter une fermeture – la seule façon de faire avancer les choses – surtout dans un Congrès divisé est de s’asseoir avec l’autre partie et de faire le dur travail de négociation, de se parler », a déclaré Murray le 30 septembre. .
La présidente a poursuivi : « Il ne s’agit pas de céder aux membres les plus extrémistes de votre caucus et de revenir sur votre parole. Je pense que la plupart d’entre nous le savent depuis le début.
La sénatrice Susan Collins (Républicaine du Maine), membre éminent du comité de financement, a souligné la nécessité d’une action législative bipartite au cours des semaines à venir.
« Les fermetures d’État coûtent en réalité de l’argent aux contribuables en augmentant le coût des emprunts à court terme du gouvernement et ont un impact négatif sur l’ensemble de l’économie », a observé Collins. « Maintenant que cette crise immédiate a été évitée, il est temps de revenir au traitement des 12 projets de loi de crédits qui ont été adoptés par la commission sénatoriale des crédits avec un soutien bipartite écrasant. »
