Li-Cycle Holdings Corp., qui devrait recevoir un soutien important de l’administration Biden, a vu le cours de son action réduit de près de moitié après avoir annoncé qu’elle suspendrait la construction d’une usine de recyclage de batteries lithium-ion, la première du genre.
L’entreprise torontoise a annoncé qu’elle arrêterait les travaux sur son hub de Rochester en attendant l’achèvement d’un examen stratégique, y compris la portée et le budget. Li-Cycle a déclaré qu’elle était confrontée à des coûts de construction croissants qui dépassent les prévisions antérieures et qu’elle travaillait en étroite collaboration avec le Département américain de l’énergie concernant son offre d’engagement de prêt de 375 millions de dollars.
Li-Cycle est l’une des nombreuses entreprises qui tentent d’aider les États-Unis à répondre à la demande croissante de matériaux pour batteries nécessaires à la transition des voitures à essence. Le gouvernement investit des milliards de dollars en subventions et incitations fiscales pour construire une chaîne d’approvisionnement nationale destinée à aider les États-Unis à rivaliser avec la position industrielle dominante de la Chine. Ce revers montre les défis auxquels sont confrontés les États-Unis et l’Occident lorsqu’ils tentent de relancer une industrie à partir de zéro.
Les actions Li-Cycle ont chuté de 45,8% à 1,23 $ à New York.
« L’ingénierie et l’approvisionnement du projet sont en grande partie terminés, l’accent étant actuellement mis sur les activités de construction sur site », a indiqué la société dans un communiqué.
Les actions ont bondi de 6 % en février après que l’administration Biden a annoncé que la filiale américaine de la société recevrait le prêt pour aider à financer l’expansion d’une installation de recyclage des batteries lithium-ion en produits chimiques pouvant être utilisés pour les batteries de plus de 200 000 véhicules électriques par an. Le financement provient du programme de prêt pour la fabrication de véhicules à technologie avancée du ministère, dans le cadre d’un objectif plus large de la Maison Blanche consistant à ce que la moitié de toutes les ventes de voitures en 2030 soient à zéro émission.
Cette annonce inattendue intervient alors que les républicains du Congrès se sont engagés à trouver le prochain Solyndra dans leur critique des centaines de milliards de dollars de nouvelles autorisations de prêt accordées au ministère de l’Énergie dans la loi climatique signée par le président Joe Biden. Solyndra, un fabricant californien d’énergie solaire qui a fait faillite peu après avoir reçu une garantie de prêt de 535 millions de dollars sous l’administration Obama, a entraîné une pause d’un an dans ses activités de prêt au milieu d’un examen minutieux du Congrès.
Le ministère de l’Énergie a déclaré que le prêt Li-Cycle était toujours en phase conditionnelle et qu’aucun argent n’avait encore été distribué.
