PUEBLO, Colorado — L’Interstate 25, dans le sud du Colorado, devrait rouvrir le 19 octobre, quatre jours après la fermeture de la principale route nord-sud traversant l’État lorsqu’un déraillement de train causé par un rail cassé a fait s’effondrer un pont ferroviaire sur l’autoroute et a tué un chauffeur de camion, a déclaré le gouverneur Jared Polis le 18 octobre.
Polis a visité les dégâts près de Pueblo le 18 octobre avec les dirigeants locaux et les représentants du National Transportation Safety Board. Il a également présenté ses condoléances à la famille et aux amis de Lafollette Henderson, le chauffeur de camion de 60 ans originaire de Compton, en Californie, qui laisse dans le deuil six enfants et 15 petits-enfants.
Le pont en acier, construit en 1958, s’est effondré le 15 octobre lorsque 30 wagons d’un train de la BNSF transportant du charbon ont déraillé alors qu’ils traversaient la I-25. Les enquêteurs examinent comment le rail s’est cassé et pourquoi les systèmes d’avertissement n’ont pas alerté les équipes de l’état de la voie, selon le NTSB.
Un tronçon de 9 miles de la I-25 – utilisé quotidiennement par 39 000 à 44 000 véhicules – a été fermé alors que les équipes nettoyaient la chaussée de centaines de tonnes de charbon déversées et de wagons mutilés. La circulation était détournée autour du site du déraillement et à travers la ville de Penrose, à près de 30 milles à l’ouest de Pueblo.
Les voies en direction sud de la I-25 étaient en cours de repavage le 18 octobre et devraient ouvrir plus tard dans la journée. Les équipes travaillaient à l’ouverture des voies en direction nord dans la soirée du 19 octobre.
Aujourd’hui, j’ai visité le site du déraillement de train au nord de Pueblo et j’ai entendu directement les dirigeants et les ingénieurs sur le terrain parler de l’état de l’enquête et du nettoyage. pic.twitter.com/GVCmGqortG
– Gouverneur Jared Polis (@GovofCO) 18 octobre 2023
« Notre priorité absolue est de rouvrir l’autoroute afin que les gens puissent continuer à voyager en toute sécurité entre Colorado Springs et Pueblo et le reste de l’État », a déclaré Polis, ajoutant qu' »il reste clair que les investissements dans le rail sont désormais plus que nécessaires ». jamais. »
La pression exercée sur l’industrie ferroviaire pour qu’elle améliore la sécurité s’est intensifiée depuis le déraillement en février d’un train transportant des produits chimiques toxiques qui a déclenché des évacuations dans l’Ohio et en Pennsylvanie. Il y a eu plus de 12 400 déraillements de trains aux États-Unis au cours de la dernière décennie, soit plus de 1 200 par an, selon les données de la Federal Railroad Administration basées sur les rapports soumis par les chemins de fer.
Au moins 111 accidents ferroviaires ont été causés par des ruptures de ponts ou des désalignements de ponts depuis 1976, selon une étude de l’Associated Press sur les rapports de déraillement soumis par les chemins de fer à la Federal Railroad Administration. Cela représente un peu plus de deux accidents par an en moyenne.
