Le syndicat United Auto Workers a une fois de plus intensifié ses grèves contre les grands constructeurs automobiles de Détroit, ajoutant cette fois une usine qui fabrique des camionnettes Ram pour Stellantis.
Le syndicat affirme que 6 800 membres ont débrayé le matin du 23 octobre et ont fermé l’usine d’assemblage de Sterling Heights, dans le Michigan, un énorme centre de profit pour l’entreprise.
La dernière action de grève intervient trois jours seulement après que le président du syndicat, Shawn Fain, a annoncé des progrès dans les négociations avec General Motors et Stellantis, mais a déclaré que les entreprises devront faire de meilleures offres. Aucun progrès n’a été signalé avec Ford, qui a déclaré la semaine dernière avoir la meilleure offre des trois.
Le syndicat s’est mis en grève le 15 septembre dans une usine d’assemblage de chaque entreprise. Environ 41 000 travailleurs sont désormais en grève contre les trois constructeurs automobiles. Les grèves, qui en sont désormais à leur sixième semaine, couvrent sept usines d’assemblage et 38 entrepôts de pièces détachées. Environ 28 % des effectifs syndicaux des trois entreprises sont désormais en grève.
General Motors, qui a augmenté son offre la semaine dernière, et Ford ont été épargnés par la dernière escalade. Au début, le syndicat a évité de faire grève dans les usines de camionnettes et de grands SUV, qui produisent toutes trois les véhicules qui rapportent le plus d’argent aux entreprises. Mais cela a changé il y a deux semaines lorsque l’UAW a détruit une usine géante de camionnettes et de SUV lourds Ford à Louisville, dans le Kentucky.
Lors de grèves précédentes, le syndicat avait ciblé une entreprise en particulier et était parvenu à un accord qui a servi de modèle à un accord avec les deux autres.
Dans un communiqué, le syndicat a déclaré que les offres de Stellantis, issue de la fusion en 2021 de Fiat Chrysler et du groupe français PSA, sont en retard sur Ford et GM, bien que le constructeur automobile ait le plus de revenus et les bénéfices les plus élevés des trois.
Stellantis propose la pire offre en matière d’augmentation du coût de la vie, de rapidité avec laquelle les travailleurs accèdent au sommet de l’échelle salariale, de rémunération des travailleurs temporaires, de conversion des intérimaires en temps plein et d’autres questions, a déclaré le syndicat.
Des messages ont été laissés pour solliciter les commentaires de Stellantis.
En démantelant l’usine Stellantis, le syndicat incite Ford et GM à améliorer leurs offres, a déclaré Dan Ives, analyste chez Wedbush. La semaine dernière, il semblait qu’un accord pourrait être en cours, mais Fain a déclaré le 20 octobre que les entreprises devront payer davantage.
« Cela enlève un accord potentiel qui était sur la table – du moins pour l’instant -« , a déclaré Ives, prédisant que le syndicat annoncera de nouveaux lieux de grève plus tard cette semaine. « Il pourrait y avoir des discussions difficiles à venir », a déclaré Ives.
Le 20 octobre, Fain a déclaré que Stellantis et GM avaient fait des offres salariales correspondant aux 23 % de Ford sur la durée d’un contrat de quatre ans. Mais, avec le ton acerbe qui le caractérise, le président du syndicat a insisté sur le fait que les entreprises pouvaient aller plus loin.
« Il nous reste des cartes à jouer, et ils ont encore de l’argent à dépenser », a déclaré Fain.
Alors que Fain a déclaré que les entreprises continuent de vanter qu’elles ont fait des offres record à l’UAW, il a déclaré qu’elles étaient insuffisantes pour compenser le nombre de travailleurs au sol perdus au cours des deux dernières décennies. Chaque fois que les constructeurs automobiles font une offre, a déclaré Fain, ils insistent sur le fait que c’est le mieux qu’ils puissent faire, pour ensuite revenir quelques jours plus tard avec une meilleure offre.
« Ce que cela devrait vous dire », a déclaré Fain, c’est qu' »il y a de la place pour bouger ».
